汽车收藏者大致分为两类，一类喜欢收藏各种经典汽车，另一类只钟情于某一系列或某一品牌，今天的主角就是钟情于收藏布加迪的收藏者Fritz Schlumpf，他究竟是如何将布加迪最大的一批车辆收藏从美国带回法国的？
1928年，22岁的Schlumpf买了他的第一辆布加迪——Type 35B，他驾驶这辆车参加比赛，并与当时还在运营中的布加迪工厂保持联系。Schlumpf与他的兄弟Hans创办了一家很成功的羊毛贸易公司，并决定在1957年开办一个以布加迪为主题的汽车博物馆。为此他们在法国阿尔萨斯的米卢斯收购了一家废弃的羊毛工厂，距离开办博物馆就只需一批布加迪的藏车了。
生活和工作中的Schlumpf为人慷慨，给员工提供旅游机会、为员工修建剧院，并会用自己的车送孕妇去往医院。相比之下兄弟Hans与Schlumpf形成鲜明对比，他制定了严格的上班规定并严格执行，也常常因工人迟到而克扣工资和奖金。
Hans和Schlumpf
1961年，Schlumpf兄弟俩开始着手建立他的收藏，主要藏品目标为布加迪品牌车型，他首先通过英国布加迪车主俱乐部的Hugh Conway保存的一份登记表联系了世界各地的布加迪车主。
1962年，Schlumpf购买了近50辆布加迪；1963年，他又买入了18辆埃托雷·布加迪的私人车辆。
同时Conway让Schlumpf联系了John W. Shakespeare，这位叫Shakespeare的收藏者在伊利诺伊州霍夫曼的家附近收藏了30辆布加迪。经过初步联系后，Schlumpf给Shakespeare开出了一次性7万美元的总价，而Shakespeare那边则要价10.5万美元，之后布加迪专家Bob Shaw对这些藏车进行了评估，他发现这30辆布加迪车况很差，并建议Schlumpf不要购买。
尽管收到了消极的购买建议，Schlumpf还是决定以8万美元给了Shakespeare回价。经过艰难的谈判，Schlumpf和Shakespeare最终在两年后达成收购协议，收购价8.5万美元。
这30辆车经铁路运往新奥尔良，再装船运往法国勒阿弗尔，这些车是何时送到Schlumpf的工厂已不得而知，但Schlumpf和兄弟在1965年发布了一份修建博物馆的计划声明，但此博物馆从未对公众开放过。
1967年，Schlumpf兄弟的车辆收藏中包含105辆布加迪车型。随着法国纺织业衰落，这些车辆收藏被存放到了米卢斯纺织厂的某个地方并保持着秘密修复的工作，同时Schlumpf兄弟开始出售他们的工厂。同年10月份，因其中一个工厂解雇工人而爆发了大罢工，这最终迫使Schlumpf兄弟逃往瑞士。
1977年，罢工的工人们冲入米卢斯的工厂，发现了这些被保护和隐藏起来的汽车收藏，并最终成为人们关注的焦点。后来它们中的部分车辆收藏成为坐落于法国米卢斯的汽车城博物馆的基础藏品，其他部分车辆收藏目前在加州奥克斯纳德的Mullin汽车博物馆。这也算是实现了Schlumpf当初的梦想——创办一个以布加迪为中心的汽车博物馆。
