奔驰G级（G-CLASS）是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。
G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。
奔驰G-CLASS诞生于1979年，和奔驰旗下很多车型相比，虽然没有太悠久的历史，但这并没有妨碍它成为一个传奇、一个图腾。起初，这款车型的设计是为了军用越野，目前世界上有20多个国家将奔驰G-CLASS用做军队的指定车辆，例如：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等。
历经38年的变迁，奔驰G-CLASS依然在奥地利格拉茨工厂生产，方方正正的造型也未曾改变，整体外观给人以一种硬汉的形象。
G-CLASS于1991年正式进入民用市场，电动车窗、真皮座椅、座椅加热、电动天窗成为标配，车身内饰也开始得以注重，新款车型的内饰与几年前的车型相比并没有太大的变化，略显陈旧的设计反倒是和复古的外形相得益彰。
四辐方向盘采用真皮材质，配备多功能按键，整体握感十分出色。
仪表盘可以算是全车为数不多的时尚元素之一。
行车电脑显示屏位于中控台上方，车内前侧采用真皮材质，提升整体档次。
为了保证越野安全，G-CLASS的天窗没有玻璃，只有一块可移动的钢板，要么敞开要么掀起。
整车座椅采用真皮材质，包裹性不错，但座椅偏硬，长途驾驶会感觉不适。
座椅空间方面，以小编180cm的身高，前排头部空间有一拳多，将近2米高的车身足以给你宽裕的头部空间。
后排方面，头部空间依旧出色，一拳左右，腿部空间就有点尴尬了，只有四指。
高大的车身，使得想要进入到G-CLASS车内并不是那么容易，对于男性还好，女性朋友可就费劲了，很难保证优雅的姿势。坐在高高在上的座椅上看两旁的车，自然而然会有一种高人一等的感觉。
动力方面，G 500搭载的是一颗4.0T、V8双涡轮增压发动机，最大功率为421匹马力，最大扭矩为610牛米。G-CLASS AMG系列，G6 3搭载的是一颗5.5T、V8双涡轮增压发动机，最大功率为571匹马力，最大扭矩为760牛米；G 65则搭载一颗6.0T、V12双涡轮增压发动机，最大功率为630匹马力，最大扭矩为1000牛米。
传动方面，与发动机匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增强型7速自动变速箱。
作为一款高性能越野车，奔驰G-CLASS底盘自然也是一个亮点。车体前后皆为整体桥非独立悬架，装备了目前奔驰旗下最高规格的全时四驱系统，中央分动箱配备开放式差速器，带有扭矩放大挡，同时还包含三把牙嵌式差速锁，必要时可以由驾驶员主动将其锁止。在三把差速锁锁止的状态下，每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出，并且保持每个车轮转速一致。
总结：
相信看过《人民的名义》的观众，对汉东省原省委书记的独子赵瑞龙的座驾印象会很深刻，那就是一台奔驰G-CLASS。奔驰G-CLASS可以看做是一个矛盾综合体，它那原始且充满机械质感的造型不光让男人把持不住，不少女性消费者也对它青睐有加；三把差速锁带来的强悍越野能力更是无愧王者的称号；整车强大的气场让你走到哪都会成为焦点。但是沉重的踏板和方向盘、严重的侧倾以及恼人的噪音，在日常行驶中又会让你的身体饱受摧残。