“打赏门”漩涡中彭氏父子：十几万希望能给孩子买个教训
在两个月的时间中，熊孩子小彭小彭通过支付平台偷偷把父母缝了十年牛仔裤赚来的16万多元存款统统打赏给了直播平台女主播。这也让父亲很难理解，这样的游戏直播有什么好看，为什么要花真金白银去送给一个连面都见不到的女主播。直播间里，各种弹幕都在讥讽小彭，讥讽大人没有管好孩子，女主播还在主页上公布了小彭的个人信息，彭师傅大怒：“你骗了他的钱，还把这些信息发上去干嘛？”最近小彭情绪很低落，彭师傅不敢给儿子过大的压力，“这十几万块钱就当买个教训，
花十几万买回家的车 好多人都说比买大众强
荣威RX5，当初选车本来没考虑过这车，最后到店里看了下，一个不小心被它的造型给吸引了。
设计虽然说没有特别张扬，但是看着让人觉得很舒服，感觉比博越协调多了。或者说，这设计确实挺有大众味的。
比大众强到没有，自主车就是性价比高。这车似乎把一潭死水的荣威，给拉了回来。后来的i6表现也不错。
RX5做工用料还是不错的，底盘也够稳当，就是新品还没有更多的时间接受考验，那就来当个小白鼠咯。
(2017-09-23)
今天笔者在摩托吧的微博后台收到了一则陌生用户的私信留言，这条留言促使写下今天这篇稿件来与大家一起分享。他发来的留言是这样的......
“真不知道摩托车有什么好的，有十几万买个SMART不好吗？非得买摩托车，还骑着出去瞎逛游，还玩什么摩旅？一群疯子在自嗨，简直不可理喻！！！”
上图为粉丝私信里所提到的smart......
如果放在从前笔者还会费尽口舌的去向这位读者去解释我们为什么要骑摩托车旅游，但近几年随着摩托车文化在国内不断升温，虽然有越来越多热爱生活并富有挑战精神的人加入了摩旅大军当中，但同时对摩旅表示不理解的人也越来越多。
当每一次我们风尘仆仆的用车轮翻过眼前一座又一座山丘，结束一段旅途返程回家后，身边不乏会响起这样的质疑，你骑这么远为了什么？路上多危险，现在交通这么发达，坐高铁、飞机不好吗？非要骑车？
每一次面对这样的质疑我都会推荐他们看一部广告短片《梦骑士，我们为什么要活着》
几位垂暮之年的老年人，在生命即将步入尾声的时候依然坚持驾驶摩托车去看别人看不见的风景、走别人没走过的路，仍对生活充满激情，不虚度、不浪费 。因为对骑士而言用车轮翻过眼前一座又一座的山丘，去探索我们所身处的这个世界，寻找这个造物主们留下的鬼斧神工，让我们的肾上腺素随着引擎的轰鸣与大自然这个世界产生奇妙的碰撞，这才是活着的真正的意义！
不过在我们探索奇妙世界的同时，除了保有一颗赤子之心以外，能够拥有一辆性能稳定可靠的“伴侣”也是左右我们旅行心情至关重要的一点。
在美国有一位资深热爱摩旅的大叔叫做AI Zahrt，在1975年的时候购入了人生第一辆车Honda GOLDWING金翼，时光一转曾经的小伙子今年已经61岁，这辆金翼始终不离不弃的陪伴着他40年，总里程数达到了惊人的160万公里！
在这40年间这位老爷子骑着它把美国的50个洲跑了个遍，去过加拿大、美国、墨西哥等等十多个国家。几乎每周都会有一场长途摩旅。大叔表示：开汽车或者其他交通工具旅行时我会感觉到有孤独感，但摩托车旅行不一样，我甚至认为胯下的这辆车就像我的好朋友一样，摩旅会让你知道这个世界有多大，你会见到形形色色的人和事，你的心胸会变大宽阔，不再愤世嫉俗。所以，我这几十年来一直坚持摩旅，同一辆车一跑就是100万英里。
上图为大叔年轻时的照片
这辆Honda Goldwing 历经40多年岁月的洗礼，外表上看起来已不再那么神采奕奕，但依然是一辆摩旅人值得信赖的伙伴。
在惊叹这位前辈40年来所创造的公里数的同时，再来看看这位来自奥地利的摩友彼得。
他今年已经近70岁的高龄了，同样也是一名摩旅爱好者，所驾驶的车辆是Honda CRF1000L非洲双缸。
在2008年的时候彼得曾骑自行车到达过中国，后来因为受伤无法继续骑行自行车，便萌发驾驶摩托车环游世界的想法。由于长途旅行路况复杂多变，非常考验车辆的通过能力，在大浪淘沙彼得中最终选择了Honda CRF1000L，来陪伴自己新一段的旅途。
换上新车的彼得先给自己定了个“小目标”那就是先跑上3万公里，于是便从英国伦敦出发途径法国、德国、奥地利、克罗地亚、保加利亚、亚美尼亚、希腊、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等众多国家，在今年七月份时到达中国，并骑行了新疆、西藏等地区，在中国稍作休整后继续出发，最终目的地是日本东京。
有人问彼得，从伦敦历经两万公里骑行到中国你难道不累吗？彼得说：虽然非常辛苦但旅途中美不胜收的景色就是对于自己最好的馈赠。
摩旅是一场放空身心，忘掉烦恼的过程，我们想与这个世界紧密贴合，融为一体，而这些感受飞机和火车这种交通工具是无法给予我们的。回到文章的标题，为什么我们会花一辆汽车的价格买一辆摩托车？我想这篇文章就是最好的答案，希望能让更多不理解摩托车的人所看到！
最后祝愿各位热爱摩旅的骑士能与自己的爱车丈量、探索这个世界的同时也能保护好自己的人身安全，做好防护措施。
(2017-09-15)
SUV市场的火爆，成为自立品牌别的一个冲破点，国产SUV哈弗H6的退场后，以此为终点，国产SUV继而呈现了井喷状况，面对如此大年夜大年夜的市场需求，自立品牌也纷繁将目标转向了SUV市场，重点放在SUV，就连曾主力是轿车的传祺，当今也转向SUV。不难发现，得益于SUV这片蓝海，自立品牌仰仗着SUV这股飞腾在销量上增加很多还晋升了品牌的驰名度。
从此刻看来SUV市场还是火爆，但发展至今国产SUV的销量涨势也略显疲态。曾罕见据显示，虽SUV市场需求量大年夜大年夜，但与轿车的销量对比仍然还有段差距。莫非SUV曾不是市场主流的首选了？从7月销量数据上看，轿车销量前十名的最低门槛是16668辆，而进入SUV销量前10名的最低门槛是12863辆。接着往下看，进入轿车销量前三十名最低门槛是8850辆，而进入SUV销量前30名最低门槛是7451辆，从数据上看，SUV销量和轿车仍然有差距。（数据仅供参考）
在之前一年里国际破钞者一味寻求大年夜大年夜空间高性价比的车型，而国产SUV也仰仗了大年夜大年夜气时尚的外不雅不雅外型和宽广的乘坐空间，售价昂贵、高设备等清楚优势俘获国际破钞者的芳心。跟开破钞不雅不雅念赓续成熟，破钞者也异常清楚国产SUV对比轿车仍有差距。而一些售价昂贵销量通俗的国产SUV将贫乏的地方也末尾闪现。
1.驾乘温馨性完美
其实温馨性包含隔音、底盘扎实、乘坐空间、悬架调校、座椅人机工程可否到位。国产SUV在乘坐空间和座椅人机工程做的是到位，足以包管驾乘人员的温馨坐姿和感触感染传染。贫乏的地方就是，隔音措置通俗般，面对路噪、风噪、发动机噪音没法很好的按捺，直接传入车厢内，乃至一般车型在后排呈现过共振的现象，让人感应其实不畅快，大年夜大年夜大年夜大年夜降落了乘坐温馨性。
国产SUV在底盘悬架的调校上功力清楚是不敷的，底盘在前一两年或许还扎实稳健，但跟着应用周期到必定程度后，就会呈现底盘异响、松弛等状况，多么的状况就直接构成坐起来对比颠，没有安然感。悬架的调校也通俗般，一些藐小的摆荡路面，照样能过滤的异常好，碰着大年夜大年夜的冲击，缺点直接显闪现来，没有做到干脆拖沓，直接将震动传动车厢外面，韧性是完美和悬架也没甚么回弹的阻尼，没有质感。
可是，其实不是一切国产SUV中乘坐温馨性完美，个中也照样有好的暗示。例如，启辰T90采纳了日产的技能战争台，底盘调校足够扎实稳健，悬架调校偏温馨性为主，在配上宽广的乘坐空间，座椅填充物较为柔滑、严惩大年夜，不错的人机工程，即便长途乘坐还是能包管驾乘人员的温馨性，这就是好的代表性车型。
2.发动机技能、变速箱婚配不敷成熟
自立品牌里不管是SUV照样轿车，最完美的一向照样发动机技能和变速箱的婚配。很多国产SUV用户都抱怨，发动机的靠得住性很通俗，小结果也对比多，异常不省心。切当，自立品牌在机械层面上远不如合股品牌，不管是从动力机能照样靠得住性，其实不克不及让人满足。不过在近年来，一般自立品牌也有了本身的中间技能，也在赓续的深化和进级，这也是一种提高。
说到变速箱婚配，自立品牌都异常爱好跟风，例如好好的传统AT变速箱不消，偏用技能更高婚配难度也更大年夜大年夜的双聚散变速箱，继而构成了其驾驶质感和动力输入都得不到包管，在低速行驶时，双聚散变速箱换挡逻辑不清楚，会呈现严重的顿挫，越到前期越严重，即便到4S店做各类变速箱进级，换聚散片都是治标不治标的，没法措置。就连之前闹的很火福克斯1.6L 那套顿挫更严重的双聚散变速箱，到最后更新改款，福克斯照样乖乖的换回了传统变速箱。要知道，双聚散变速箱错误谬误率清楚要比传统变速箱更高。那么，自立品牌采纳双聚散变速箱，意图又安在呢？
长安作为自立品牌中的大年夜大年夜哥，一贯依托自立研发，去摸索去深化整套的动力总成，经过长工夫的储蓄堆集，长安在发动机技能上也获得了必定的晋升，如近期上市的长安CS55，就搭载了长安技能成熟的H系列发动机，被称为：Blue Core1.5T VVT DOHC全铝发动机，发动机错误谬误率较低，别的，还婚配爱信6AT变速箱，再加上不错的调校功底，在动力输入暗示足够平顺、充分，令用户满足。
3.燃油经济性较差
虽然说此刻倡议小排量涡轮增压发动机，降落排放，晋升燃油经济性。国产SUV也跟上了市场的主流，搭载小排量涡轮增压发动机，但燃油经济性和动力数据清楚差于同级合股品牌。即便是搭载1.5T涡轮增压发动机，同级合股车型平均油耗在百千米8L旁边，而国产SUV起码要去到百千米10-12L，晋升了平常应用本钱。
传祺在SUV范围中，暗示一贯不亚于合股SUV品牌。如传祺GS4 1.5T+7DCT的版本，在燃油经济性暗示超卓，百千米平均油耗为：8.93L，乃至曾超越轿车的水准，说夸大点可以和日系2.0L+CVT对比也不差。
总结
国产SUV销量清楚在走下坡路，以哈弗H6而言销量也在继续下跌，颁布发表了SUV热度曾过半，要知道旧年哈弗H6单月最高销量曾冲破8万辆，在同级SUV中曾是无人能敌了。这类现象也彰显了人们破钞理念加倍理性，也给了那些重视SUV研发自立品牌一个警告。放眼开，关于SUV车型自立品牌该当起首要把中间最好，把技能晋升下去，同时也要衡量SUV和轿车的权重，其实不克不及对峙轿车这一范围，事实成果轿车市场的潜力其实不差于SUV市场。
(2017-09-07)
近几年，各类“平台式”销售网站扎堆，二手车市场似乎火热起来，很多都抱有幻想，依靠这些“正规”的大平台，大家终于能买到让人放心的车型了，但好景不长，这些平台只顾眼前利益而背弃了口碑，众多问题车型层出不穷，我们又对二手车失去了信心！
我们今天就来聊聊，关于选购二手车我们遇到的那些问题！
相比买新车，二手车要了解的知识比较多
相比新车，我们购买二手车时所要了解的知识非常多。
如果购买新车，大家只要去4S店就可以了，基本所有的流程销售顾问都会帮你安排，而且新车的车况也有保障，出问题4S店或者厂家也会负责，而且售后服务也健全。
但是二手车呢，车辆来源都是个人，这也导致二手车的用车环境我们不得而知，而销售方都是专门的销售公司，对于收集过来的车源都会经过一定程度的“翻新”这也让检验二手车车况增加了难度！还有就是二手车的售后问题也没有新车完善，虽然国内还是存在一部分大型的二手车销售集团，有着完善的售后服务，但是普及率来说，基本只存在一线城市。
前车主的使用状况不了解
二手车的状况好不好，跟前车主的用车习惯和用车环境有很大关系，如果车主不注意保养，即使车辆外表看起来很新，车辆内部可能会埋下各种故障隐患，所以买二手车，我很难了解一辆车的车况。
国内不像美国，他们二手车市场非常成熟，有全国唯一的权威机构来评估，全国统一标准，就连日后的使用寿命已经维修成本也能通过评估给出权威的参考意见，这样全国统一而又权威的标准，也让美国二手车市场非常繁荣！
政策使二手车市场发展受阻
由于国内汽车数量饱和，很多城市为了控制拥堵采取了一系列限牌政策，这也无形中影响了二手车市场的发展，摇号、拍牌都不容易，人们宁愿选择新车。
除此之外，一些城市提前推行更为严格的排放标准，很多二手车车况不错，但因为很多城市提前执行新的排放标准，导致他们无法进入这些市场，这样让二手车市场更是雪上加霜。
外人奇怪的眼光
对于二手车，国人其实是有歧视的，认为别人用过的东西就是不好，一旦有什么故障出现了，都会调侃一下！
所以，在很多消费者眼里，他们大部分还是选择新车，谁也不想看到自己的爱车因为各种问题去维修，在二手车市场这么混乱的环境下，多花些钱买新车就是图个安心！
什么时候咱们二手车市场能想美国那样有秩序？！
(2017-08-28)