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走在大草原上 天逸PHEV竟然还挺舒适

由 童艳红 发布于 综合

  【太平洋汽车网 评测频道】各个车企都在密锣紧鼓地进行电气化升级,作为全球第四大汽车制造商,PSA集团也是没有放弃这个机遇,旗下的多款车型都有混合动力的车型计划,其中以个性SUV著称的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS也推出插电混合动力版本。

  一个月前,笔者已经在东风雪铁龙的成都工厂里进行了场地试驾,东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV(以下简称:天逸PHEV)在动力性能和底盘滤震方面都有价位出色的表现,此次我们来到大草原,在实际的路况中更加深入地体验天逸PHEV的各方面性能。走!我们一起去看看。

  天逸PHEV在2020成都车展上正式上市,补贴后售价:23.47-26.47万元,共有2款车型可选。新车搭载了由1.6T发动机+前/后双电机组成的插电式混动系统(电动四驱),还配备了ADAS 2.0高级驾驶辅助系统、苹果CarPlay/百度CarLife、全新升级的智行APP等。

 
天逸PHEV有什么亮点?

  新车整体延续了燃油版车型的造型设计,在车身上加入了新能源专属的装饰,如车头、车侧的冰蓝色装饰、翼子板“HYBRID PLUG·IN”及车尾的“PHEV 4WD”等标识。其次,车内12.3英寸全液晶仪表和8英寸的中控屏符合时下大部分消费者的口味,支持多种手机互联方式,还能查询车辆在各个驾驶模式下的能量流向和能耗情况。

  作为一款新能源车型,续航里程和能耗情况成为了行车信息的重要项目,为此天逸PHEV设置了专门的页面来显示,驾驶员可以更加清晰、直观地查看各项信息。另外,还提供了预约充电、强制充电以储备电量等功能。

 
草原试驾天逸PHEV

  天逸PHEV搭载了PSA与宝马联合研发的1.6T涡轮增压发动机,但比燃油版车型上的1.6T动力还要厉害,最大功率提升至147kW,峰值扭矩增加至300N·m;加上前/后双电机,综合最大功率221kW,综合最大扭矩520N.m,官方称天逸PHEV的百公里加速时间为7s。与这套混合动力匹配的是爱信e-ATN8八速电动自动变速箱。

  天逸PHEV采用“P0+P2+P4”三电机架构,可以实现纯电后驱、纯电四驱、混动四驱等模式。在各种模式和工况下,三个动力单元可独立工作,亦可混合工作,共有12种工作状态,以保证在最经济的环境下运作。

  前面也说到,天逸PHEV上的1.6T发动机并非燃油版上的那一台,而是经过升级、优化而来,配上电机,能爆发出221kW综合最大功率、520N·m综合最大扭矩。在驱动电池有电的情况下,发动机与前后电机共同发力,能体验到酣畅淋漓的加速感受;而当驱动电池亏电的时候,整个系统需要发动机带动前后电机输出,整体的推背感会稍弱些。

  天逸PHEV提供了4种驾驶模式,分别为四驱、运动、混动、电动。日常驾驶时,最为推荐使用混合动力模式,因为在这个模式下,系统会智能地根据路况等作出最为经济的混合输出方案,让车辆每时每刻都处于最为高效的状态下。踩下加速踏板时,系统会优先采用电机驱动,加速直接、线性。

  爱信8速电动自动变速箱拥有着相当不错的平顺性表现,就算你的右脚是多么粗暴地对待,它总是能把动力梳理得服服帖帖,并不会用顿挫、拉扯来报复你。这台变速箱还支持手动模式和强制动能回收模式(B挡),在运动模式下,它可以让动力总成保持在激进的区间里,随时等候着你的支配。

  天逸PHEV的纯电巡航里程为58km,今天的试驾路程远超于这个距离,所以基本上电动模式只能用在开始的时候,后面则使用不了这个模式了(亏电状态下不能使用电动模式)。通过中控屏,可以查看到车辆的能量实时流向,在亏电的情况下,发动机介入比较频繁,它会与电机共同驱动车辆。

  混合模式下,系统自动分配动力,当检测到你需要动力(深踩加速踏板)时,发动机和前电机会共同发力驱动,甚至会激活后电机,形成最强的四驱魔师。在弯道中,后电机的介入就更加明显了,虽然天逸PHEV搭载的是偏向于前驱的电动四驱系统,但此时系统会削弱前轮的动力输出,转而让后轮拥有更多的动力,使得车辆获得更好的过弯姿态,提高稳定性。

  当切换到运动模式后,天逸PHEV的响应会激进不少,发动机的介入更为频繁,而且它会将转速保持到中高转速区间,随时听候你差遣。而对于四驱模式,不同之处在于该模式下后电机的介入比较频繁,使用四轮驱动的情况更多,适用于湿滑路面。

  动能回收方面,天逸的设定也体现出了以人为本,并不会为了回收能量而牺牲舒适性。在非B档下,动能回收等级智能调节,在尽可能减少拖拽感的基础上保证回收效率。在B档下,松开加速踏板后,制动感觉相当明显,可以用作单板驾驶。

  天逸PHEV升级了全独立悬挂,采用前麦弗逊、后多连杆的形式。虽说这种悬挂类型在这个级别车型中并不是新鲜事了,但法系车在底盘调校方面有过硬的实力,在此前的场地试驾已经领教过天逸PHEV悬挂的厉害,整体表现稳健,提供不错的舒适性和支撑性。

  活动前的接机车辆是天逸燃油版车型,笔者在后排乘坐,燃油版同样体现出不错的舒适性,能过过滤掉大部分的细碎震动,但在较为复杂的路况时,这套底盘就会有多余的震动。作为对比,试驾当天笔者首先到后排进行试乘,发现大部分情况天逸PHEV的底盘风格郁燃油版车型相似,但面对复杂路况时,它会显得更加从容,另外它对碎震的处理更加彻底。

  换到前排驾驶/乘坐,舒适性更进一步,路感相对于后排会弱一些。值得一提的是,天逸PHEV后悬挂避震采用45度倾角设计,对于横向的支撑更加到位,这对制造工艺的要求是相当高的,毕竟需要兼顾更多的侧置磨损,还需要保证使用寿命。

  天逸PHEV装配了米其林的浩悦3ST轮胎,为整体的静音和舒适性提供了不少帮助。官方称,天逸PHEV在隔音降噪方面下了不少功夫;确实,底盘隔音提升到了一个新的层次,不过在时速超过90km/h后,A柱的风噪会稍微明显些,不过后排对各种噪音的感知并不强。

  作为一款家用SUV,转向系统必须适应更多的消费者,天逸PHEV的方向盘力度则相当讨喜,刚上手觉得它相当轻,掉头、挪车都很轻松。转向手感较为模糊,指向性也并不精准,但笔者认为这些都不是这个级别车型的消费者所关心的。他们跟在乎开起来舒不舒服、轻不轻松,相信天逸PHEV并不会让他们失望,另外当时速起来后,转向也会变得沉稳起来,提升了行驶稳定性。

 
总结

  搭载了三擎四驱系统,让天逸PHEV拥有更加出色的性能表现,即使在高手云集的紧凑型SUV市场中,天逸PHEV也毫不示弱。天逸PHEV的动态表现属于讨喜的存在,它会让你开起来后觉得轻松、舒适,需要动力时它也毫不含糊。

  同时,它拥有了较为丰富的舒适性配置和智能配置,例如座椅按摩、座椅记忆、苹果CarPlay、百度CarLife、DAA3驾驶员注意力提醒(行驶轨迹监控)、智能定速巡航及限速控制,带路标识别系统 (前摄像头)等,可以说是为年轻家庭用户量身定制。最后,天逸PHEV已经上市,二十几万不仅能买一台高性价比的车,还顺便解决了牌照问题,感兴趣的朋友可以了解一下。(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:
车型信息:天逸 C5 AIRCROSS新能源
2020款
四驱插混悦享型
官方价:23.47万
厂商:东风雪铁龙
级别:紧凑型SUV
上市时间:2020-07
发动机:1.6T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):200
最大扭矩(N·m):300
电动机最大马力(PS):-
电动机总功率(kW):164.2
电动机总扭矩(N·m):486
电池充电时间:快充:无,慢充:无
快充电量(%):-
变速箱:8挡手自一体
车身类型:5门5座SUV
长×宽×高(mm):4510×1860×1705
轴距(mm):2730
最高车速(km/h):220
官方0-100km/h加速(s):7
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
实测纯电续航里程(km):-
实测快充时间(小时):-
实测慢充时间(小时):-
实测百公里耗电量(kWh/100km):-
工信部综合油耗(L/100km):1.7
电池保修时间:-
工信部纯电续航里程(km):58
充电时间:快充:无,慢充:无
整车质保:-
车身类型:SUV
长度(mm):4510
宽度(mm):1860
高度(mm):1705
轴距(mm):2730
前轮距(mm):1587
后轮距(mm):1621
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1889
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):43
行李厢容积(L):461
行李厢最大容积(L):-
行李厢内部尺寸(mm):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:-
排量(mL):1598
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):200
最大功率(kW):147
最大功率转速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):300
最大扭矩转速(rpm):3000-4500
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:CVVT
燃料形式:油电混合
燃油标号:92号 (原93号)
供油方式:直喷
缸盖材料:铝合金
缸体材料:铝合金
排放标准:国VI
电动机型号:-
电机类型:-
电动机最大马力(PS):-
电动机总功率(kW):164.2
电动机总扭矩(N·m):486
前电动机最大功率(kW):81.2
前电动机最大扭矩(N·m):320
后电动机最大功率(kW):83
后电动机最大扭矩(N·m):166
驱动模式:-
驱动电机数:双电机
电机布局:前置+后置
系统综合功率(kW):221
系统综合扭矩(N·m):520
工信部纯电续航里程(km):58
官方百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):12.96
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:快充:无,慢充:无
快充电量(%):-
简称:8挡手自一体
挡位个数:8
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱
四驱形式:电动四驱
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:225/55 R18
后轮胎规格:225/55 R18
备胎规格:
备胎尺寸:-
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:胎压报警
防爆轮胎:-
安全带未系提示:前排
并线辅助:-
车道偏离预警系统:-
车道保持辅助系统:-
主动刹车/主动安全系统:-
道路交通标示识别:-
疲劳驾驶提示:
夜视系统:-
前排正面安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
前排膝部气囊:主- / 副-
行人碰撞防护系统:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
钥匙类型:遥控钥匙
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:定速巡航
前/后雷达:前- / 后●
泊车影像系统:倒车影像
车侧盲区影像系统:-
倒车动态提醒系统:-
驾驶模式切换:运动
发动机启停技术:-
自动泊车入位:-
自动驾驶辅助:-
上坡辅助:
自动驻车:-
陡坡缓降:
可变悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
整体主动转向系统:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
天窗类型:可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
电动后备厢位置记忆:-
车顶行李架:
主动进气格栅:-
方向盘材质:皮质
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
行车电脑显示屏功能:行车信息
多媒体信息
全液晶仪表盘:
液晶仪表盘尺寸:12.3英寸
HUD抬头数字显示:-
车载行车记录仪:-
手机无线充电:-
座椅材质:皮/织物混搭
运动风格座椅:-
前排座椅高低调节:前排
前排座垫倾角调节:-
前排腰部支撑调节:-
前排肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调:-
后排座椅调节:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
方向盘/座椅舒适进出:-
前/后排座椅加热:前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
温度分区控制:双区
后排独立空调:-
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:-
车载空气净化器:-
车载冰箱:-
近光灯光源:卤素
远光灯光源:卤素
大灯特殊结构:矩阵式
自适应远近光灯:-
日间行车灯:
自动头灯:-
转向辅助灯:
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
前大灯雨雾模式:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:-
车内氛围灯:-
电动车窗:全车
车窗一键升/降:驾驶席
车窗防夹手功能:全车
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:-
后视镜记忆:-
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:主驾驶
副驾驶
后雨刷:
感应雨刷:-
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:8英寸
中控屏操作方式:触控式
GPS导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射:CarPlay
CarLife
车联网:
道路救援呼叫:
语音识别控制系统:-
手势控制:-
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系统:-
接口类型:USB
USB/Type-C接口数量:标配:1,选装:1
220V/230V电源:-
后备厢12V电源接口:-
CD/DVD:-
扬声器品牌:-
扬声器数量:标配:6
主动降噪系统:-
备注:-
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