桑塔纳这三个字，可能00后是没多大印象的，从1995-2004年，20年的时间里，桑塔纳车型可是遍布全国，在人们心目中留下过太多的印象，方正的外观，耐久的零件，九十年代里一个家庭梦想的轿车，也是九十年代的大众婚车，称之为一代经典，丝毫不为过！狭义上的桑塔纳，终结于桑塔纳2000车型，停产于2004年的1月31号，也就是这一天过后，大众推出了新一代的桑塔纳3000车型，较之以前的老款车，外观上不再方正，车头车身多了弧度，更圆润了，配置和性能也都有升级，但这款新老交替的桑塔纳3000车型，却并没有之前老款桑塔纳卖得多。
大众也没有预测到，新老交替的桑塔纳3000，外观比老款好看，性能配置也都升级了，但就是没有老款桑塔纳抢手！所以桑塔纳3000面世之后，出现了一种怪异的现象，生产桑塔纳3000车型的数量过多，而卖出去的却很少，所以在2004年全年积压了很多库存车，这些车辆拖到了2005年，甚至是2006年，买车的车主就会看生产日期了，就算想买桑塔纳3000也是挑最新的日期，当初的库存车，由于在老款桑塔纳的荣光下，生产过多，库存也多，直到现在都没消化完，知道现在都是库存15年没拆包装。
虽然桑塔纳3000车型，在我国保有量非常多，就是现在街边道路上，也都能偶尔看到一辆桑塔纳3000，但是积压的库存车也多得是，15年前的库存车，发动机，传动系统，或者是其他零部件，都会生锈，氧化，如今这些库存车，去年还标价3万元，如今2.8万都没人要，并不是说桑塔纳3000车型，没有桑塔纳2000车型好而卖不出，而是从2004年开始，我国经济发展迅速，汽车多了N种可选择的车型，还有日系车，美系车，国产车开始纷纷抢占市场，选择多了，自然桑塔纳3000的销量就少了。
放在今天来看，人们可选择的车型极多，没有哪一款车会独占某一车型当中的大头占比！从图中我们可以看到，这批15年前的库存车，座椅上的包装塑料膜都没有拆，崭新的一辆车，就是时间有15年之久了，2.8万的价格，发动机可能会经常坏，零部件什么的，生锈，氧化，腐蚀等等毛病，还不如买辆经常开的二手划得来。
一代经典的桑塔纳，早就随着时间而逝去，其实说桑塔纳3000的性能，还是算出众的，只是外观和内饰上面，还是沿袭上一代，比较规矩或者说比较“土”，但比之以前的桑塔纳2000来说，发动机是没变的，还是那台1.8L直4的发动机，但是油耗却降低了，还加了变频空调，只是性能和配置不算性价比很高，时代发展还是太快了点。如果是你，在2004年众多车型可以参考下，会选择经典的桑塔纳吗？2.8万大家觉得这款15年前的桑塔纳3000，会有人选择吗？