桑塔纳这三个字,可能00后是没多大印象的,从1995-2004年,20年的时间里,桑塔纳车型可是遍布全国,在人们心目中留下过太多的印象,方正的外观,耐久的零件,九十年代里一个家庭梦想的轿车,也是九十年代的大众婚车,称之为一代经典,丝毫不为过!狭义上的桑塔纳,终结于桑塔纳2000车型,停产于2004年的1月31号,也就是这一天过后,大众推出了新一代的桑塔纳3000车型,较之以前的老款车,外观上不再方正,车头车身多了弧度,更圆润了,配置和性能也都有升级,但这款新老交替的桑塔纳3000车型,却并没有之前老款桑塔纳卖得多。
大众也没有预测到,新老交替的桑塔纳3000,外观比老款好看,性能配置也都升级了,但就是没有老款桑塔纳抢手!所以桑塔纳3000面世之后,出现了一种怪异的现象,生产桑塔纳3000车型的数量过多,而卖出去的却很少,所以在2004年全年积压了很多库存车,这些车辆拖到了2005年,甚至是2006年,买车的车主就会看生产日期了,就算想买桑塔纳3000也是挑最新的日期,当初的库存车,由于在老款桑塔纳的荣光下,生产过多,库存也多,直到现在都没消化完,知道现在都是库存15年没拆包装。
虽然桑塔纳3000车型,在我国保有量非常多,就是现在街边道路上,也都能偶尔看到一辆桑塔纳3000,但是积压的库存车也多得是,15年前的库存车,发动机,传动系统,或者是其他零部件,都会生锈,氧化,如今这些库存车,去年还标价3万元,如今2.8万都没人要,并不是说桑塔纳3000车型,没有桑塔纳2000车型好而卖不出,而是从2004年开始,我国经济发展迅速,汽车多了N种可选择的车型,还有日系车,美系车,国产车开始纷纷抢占市场,选择多了,自然桑塔纳3000的销量就少了。
放在今天来看,人们可选择的车型极多,没有哪一款车会独占某一车型当中的大头占比!从图中我们可以看到,这批15年前的库存车,座椅上的包装塑料膜都没有拆,崭新的一辆车,就是时间有15年之久了,2.8万的价格,发动机可能会经常坏,零部件什么的,生锈,氧化,腐蚀等等毛病,还不如买辆经常开的二手划得来。
一代经典的桑塔纳,早就随着时间而逝去,其实说桑塔纳3000的性能,还是算出众的,只是外观和内饰上面,还是沿袭上一代,比较规矩或者说比较“土”,但比之以前的桑塔纳2000来说,发动机是没变的,还是那台1.8L直4的发动机,但是油耗却降低了,还加了变频空调,只是性能和配置不算性价比很高,时代发展还是太快了点。如果是你,在2004年众多车型可以参考下,会选择经典的桑塔纳吗?2.8万大家觉得这款15年前的桑塔纳3000,会有人选择吗?