相对于轿车来说，现在的SUV确实是渐渐的受到了消费者的喜爱，毕竟SUV整体的空间大，并且驾驶视野较为的开阔等确实是优势，当然了，整体的价位来说，同级别相比SUV也不会说比轿车贵。对于现在的SUV来说，日产逍客，大众探歌，哈弗H6，吉利博越等确实整体的销量不错，不过若真的要极致性价比的话，2019年11月上市的长安欧尚X7会更合适，这款车也被国人捧红了，现在的销量一样名列前茅。
长安欧尚X7来说，这是一款紧凑型SUV，但他的空间在紧凑型SUV确实是属于宽敞的，即便比起中型SUV大众探岳来说，其实他整体的空间都有优势。他整体的空间就为4705mmx1860mmx1720mm，轴距也有2780mm，一款紧凑型SUV能够拥有如此的尺寸确实是少见的，实际上来说，这款车也拥有超大后备箱空间，长度可达1880mm(后排放倒)，高度830mm，纵深及高度均优于同级车型，与同样是紧凑型SUV的哈弗H6，吉利博越，比亚迪宋 pro等来说，整体的空间会更为的宽敞，即便你是190cm的大个子，都一点不会觉得憋屈。
不少消费者买SUV确实看重的是空间表现，毕竟大空间的优势还是不小的，比起宝来、卡罗拉、轩逸等轿车来说，大空间带来的整体驾控确实不一样，消费者可以自己去体验一下。外在设计来说，其实没什么好说的，毕竟萝卜青菜各有所爱，没有统一的标准。不过作为一款入门级的汽车来说，长安欧尚X7如此的设计还是非常大气的，没有廉价的味道，其实我个人觉得比起捷达VS5来说，长安欧尚X7如此的设计还更为的大气、高端，与15万价位的日产逍客，大众探歌等相比，其实长安欧尚X7看上去还更为的大气。
内在设计来说，一样一点看不出这是入门级的SUV，比起大众探歌，日产逍客等来说内饰的豪华度还更高。他整体的舒适度来说，确实又是不得不提及的，本身来说他其采用人体工程学设计，头枕高度可调节，颈部可与头枕自然贴合，靠背的角度、弧度与人体的肩部、腰部以及双臂自然贴合，坐垫的弧度、深度与人体臀部、大腿自然贴合，而其座椅采用超纤维皮革材质，具备加热、记忆功能太空座椅，座椅就是与舒适度紧密相关联的，如此一来长安欧尚X7其整体的舒适度又得到了保证。
在智能化上来说，长安欧尚X7他就搭载了行业首批兼容5G的智能车机芯片，整体的智能化会更高，在出行上来说，其也拥有同级领先车内外APA5.0一键全自动泊车系统、集成24小时全天候360°车况视频影像、同级独有人脸识别系统，疲劳驾驶监控、以及行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统，这些年长安就一直在智能化领域默默的耕耘，现在也到了开花结果的时候了。长安欧尚X7作为一款划时代的车型，确实在智能化领域足够的优秀。
一款车要想称之为“好车”，必然要在三大件上足够的优秀，毕竟堆配置哪个车型都可以，但核心的三大件是堆不来的。而长安欧尚X7他全系搭载的都是蓝鲸动力系统1.5TGDI“中国心”十佳发动机，这台发动机就是由长安汽车自主研发，来自中国品牌首个模块化动力平台。本身的性能来说拥有最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350bar高压缸内直喷系统，带来更高的燃烧效率和循环热效率，与奇瑞的1.5T，吉利的1.5T，长城的1.5T等比起来，确实不在一个频道上，远远的比他们更为的优秀。而变速箱来说，长安欧尚X7入门版采用的是6MT，而其他版本则是蓝鲸系列7速湿式双离合变速器，与之匹配的是全系底盘来自长安底特律研发中心，由专业底盘调校师进行调校:全系采用双底盘软连接设计，可大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的振动噪声，如此一来长安欧尚X7的三大件都确实足够的优秀，与竞品哈弗H6，吉利博越，比亚迪宋 pro等比起来，长安欧尚X7整体的驾控、燃油经济性等其实还会更为的优秀。
对于一款车来说，当整体的空间、内在、核心性能等都足够强劲的时候，消费者真真正正要下定决心买的还有2个大因素:价格以及整体的品控。而长安欧尚X7整体的价格是7.77万-12.77万，即便是顶配来说比起日产逍客还更为的便宜，而入门版来说甚至9万是完全可落地的，完全符合一些消费者10万已内入手的需求。至于品控来说，其实消费者也不用担心长安欧尚是与长安汽车共享生产线等的，并且来说，这款车整车采用高强钢环形车身设计，高强度钢用材重量占比高达75%，钢度超越同级，品控完全有保证。
其实在实际驾驶之后，我确实发现，这款车整体的驾控、静谧性等确实不弱于一些18万级别的车型，三大件上面也说了，而在静谧性上来说，本身长安欧尚X7就进行了NVH精细化调校:滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术，全车多达40处隔音方案，实际上来说当关上车门其实就只剩下安静，外面的喧嚣就完全与我无关了。对于竞争力如此强大的长安欧尚X7来说，其实也被国人捧红了，2019年11月底才上市，但上市之后就是月销破万的存在，这也告诉我们:“好车”必然会受到消费者的青睐。