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中国市场上的新车数量以日新月异的速度增长着，一款上市3个月的车型，在一定程度上都算不得新车了。
但与火爆的SUV和轿车市场不同，MPV市场自从被烙上深厚的“商务”属性后，整体市场表现并不激进。
而这也成就了中国汽车MPV市场的恒定局面，也让GL8成为了中国消费者最为熟知的MPV。而紧随其后的则是奥德赛和艾力绅们。
与此同时，像奔驰的V级、福特途睿欧、大众迈特威等角色，则以“并无多少存在感”的方式在中国MPV市场上存在着。
所谓商场即战场，舒服的日子过久了，总有新事物冲进市场一番搏杀。这就是上汽大众最新推出的MPV——威然。
威然在上市之前可谓是吊足了胃口，从一开始的不露一面，到后来的“远观而不可近看”，再到最后的上市发布，让一众媒体和消费者翘首期盼。
与之相对应的，是GL8系列简约的上市发布。相比之下，上汽大众威然似乎来势汹汹，但事实真的是这样吗？威然的到来，又会对中国MPV市场产生怎样的影响？对于商务出行或二胎家庭来说，威然是一个好的新选择吗？
威然依然是一台“大众” 但不再是往日里的那种“大众”
威然的外观设计并没有太多的变革，这也符合大众一贯的设计趋向。毕竟是套娃战术的鼻祖，而且经过大众的“精心培养”，消费者好像已经对这套看似一成不变的前脸设计习以为常。
毫无疑问，威然同样采用了大众家族最新设计语言，多横幅式镀铬饰条搭配LED前大灯，凸显出独特的设计美感。
你可以说前进气格栅并无新意，但U形的前格栅造型也确实在商务属性和前脸视觉宽度的拉伸方面做出了不小的贡献。
如果说大众的产品之前是“低配高价只卖标”的代表，那么威然的出现则显得亲民了很多。不仅全系标配LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯功能，还全系自带前大灯雨雾模式、大灯延时关闭等。
此外，全系标配的可开启式全景天窗相比一些品牌车型匹配的前后双天窗要来的更为时尚。
定位于MPV车型，威然自有不可一世的车身尺寸。总体来看，上汽大众威然的长宽高分别为5346×1976×1781mm，轴距为3180mm。
相比于被习惯性认定的PK对象——别克GL8来说，威然确实赢在了数据上。尽管车内空间的挖掘方面，各家有各家的秘籍，但你也不得不承认，数据优势确实是一个加分项。
除此以外，无论是18英寸、19英寸乃至于顶配20英寸铝合金轮圈，都是威然与对手竞争的利器，而这也成为了诸多论证指明威然不是一款纯粹的MPV的证据之一。
无论纯粹与否，视觉效果上反正是大气了许多。但是，实际使用中要将全家出行和装载能力进行兼顾，20英寸轮圈所匹配轮胎具备的更低扁平比，可能要承受未曾经历之重，这也是传统MPV不做大尺寸轮圈的考量之一。
除此以外，威然匹配了双侧滑开启式后门，采用低配手动 高配自动的组合。而无钥匙进入和无钥匙启动功能，则同样为全系标配。但在这个价格的车型上，如果全系标配电动侧滑门设计，竞争力无疑会进一步提升。
威然的尾部设计也并无太多突出的地方，一如这款MPV的前脸风格。但毕竟是对标高端商务出行需求的产品，因而在中低配车型上便配备了电动后备厢门和后备厢门位置记忆功能。
对于后备厢的功能，消费者的渴求也只能到此为止。毕竟，即便是顶配的威然380TSI旗舰版，也没有配备感应式后备厢门开闭功能，多多少少算是这款车的一个小遗憾。
内饰看上去更豪华了 但配置上其实占不到什么便宜
占大众的便宜？应该是想多了吧。
对于大众的内饰，即便是车主经过思考之后，也是给予了“朴实无华、非常简单”这样的评价。
而作为对标高端商务出行需求的威然来说，继续采用大众以往的这种内饰设计思路，显然是不可取的。
但严谨缜密的德式设计风格依然还是保留在了威然身上。但威然并不“傻”，作为主攻中国市场的产品，内饰浅表上的不露声色并没有特别的影响，在配置和视觉豪华感上的同步提升，才会是中国消费者更喜爱的。
毕竟，耕耘了多年之后，中国消费者已经习惯了大众的简约设计风格，而在市场上表现一向孤傲的大众，如果给出了同级别中相对豪华的设计效果，再加上一些配置，那便是值得庆贺的一件事。威然，就是这么做的。
聊配置之前，不妨先回顾一下威然内饰都有哪些看得到的地方。首先，新车标配了10.3英寸全液晶仪表盘。
与一些日系合资品牌还在用指针式仪表的做法对比，威然进步不小，无论是视觉效果还是实用性，液晶仪表盘的作用不可小觑。
同时，8英寸和9.2英寸的多媒体显示屏依旧是内嵌式设计，支持导航、路况、蓝牙、电话、手机互联功能。
在提升了不少科技感之外，新增的语音识别、远程控制等功能，也让实用性同步提升。
豪华感的营造方面，真皮方向盘自中低配车型起配、大量的皮质 缝线设计，辅以木纹饰板的点缀，在营造商务风和高级感方面看上去还不错。
当然，菱形格纹的细节也让威然的豪华气息进一步增强。同时，后排座椅的白配色更显档次。唯一不足的是，座椅手动调节扳把的出现，让整台车的Level瞬间掉了不少。
威然很聪明，或者可以说是大众很聪明。与上汽合作多年之后，大众也明白怎样才能把车卖得更好。在威然这款全新车型上，既然外观设计上毋需更多亮点，配置方面一定要跟上。尤其是安全性配置。
所以，你能看到全系标配的主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘。同时，在常规的制动力分配和牵引力控制功能外，诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳驾驶提醒也会出现。
但作为消费者，还是不要高兴地太早，这些功能都需要到售价为36.98万元的中高配车型——380TSI尊贵版上才有。
驾驶辅助系统上的优势，在入门级的商务版和豪华版上都难以觅见。这不就映衬了本部分开头那句话——“占大众的便宜？应该是想多了吧。”
而在公认的威然的竞争对手——GL8 ES车型上，售价为33.99万元的2020款陆尊635T车型则兼备了以上所述的种种功能。
价格差异和配置上的对比，让威然瞬间战斗力陡降。连面对普通版的GL8 ES都难以占据优势，对于更高定位的GL8 Avenir，威然或许要好好地考虑一下。
诚然，GL8 Avenir车型的售价定位要高出威然不少，但GL8系列并不依靠GL8 Avenir，更有23.29万起的GL8陆上公务舱车型来支撑销量。
更需要威然注意的是，GL8系列将新/老款车型同台销售的技法，无论是紧凑级轿车还是MPV市场都行得通。而威然只有四款配置车型可选。
当然，威然作为一款商务出行的座驾，采用了2 2 3的座椅布局，宽厚舒适的座椅辅以菱形纹理加持的皮质材料，视觉效果方面更具档次感和豪华感。
同时，第二排座椅支持电动调节的设计，也增加了商务场景下的舒适性、便捷性。由此来看，威然似乎还是具备充足竞争力的……
这是一款MPV？不，这不是一款纯粹的MPV
如果只看表面，威然确实够大气、够帅气、够霸气。但无论是细节方面还是整体感观，总有蛛丝马迹的线索萦绕脑中，提醒着你这台车的不纯粹。
全系搭载的2.0T发动机提供186匹和220匹的最大马力，传动方面的7速度双离合变速箱也似乎看不出任何端倪。此外，前麦弗逊 后多连杆的独立悬架组合，不就是追求舒适感的MPV车型的首选项么？
但是，将这些统归起来再看，你是否觉得，这与上汽大众的途昂太类似了吧？是巧合吗？不，是命里注定。“中国特供车”这个说法，想必很多人再熟悉不过。
因为国情和地理环境的不同，很多外国原厂设计在中国市场难以行得通。同时，基于成本和诸多因素考量，“中国特供车”应运而生。
作为一款MPV，威然其实并不纯粹。平台上还是MQB，骨子里还是SUV。你叫它“换壳车”也好，你称它“特供车”也罢，反正都不是什么好词。
但从传统意义上来讲，基于SUV平台打造的MPV车型，即便有一些出彩的设计，但在实际使用方面依然显得力不从心。比如储物能力、又比如乘坐空间的挖掘。
举个例子，GL8 ES的后备厢空间为521L-1600L；威然的后备厢空间为436L-2100L。数据来看，在保证乘坐空间的合理需求之后，GL8的后备厢空间预留要比威然更为充裕。
而放倒后排之后，威然似乎突然变得更有优势了。是设计上的巧夺天工吗？别忘了，威然无论在车身长度还是轴距上都要逾越GL8不少。
但是，一款商务属性的MPV，第三排放倒不仅没啥用也有碍观瞻，更多时候还是7座姿态。尽管有着更多放倒后的空间，但没有使用场景的话，就显得比较鸡肋了。
不管怎样，第三排放倒后的驾驶场景，更多的还是SUV常用吧！嗯，就是SUV的常用场景。
购买建议：主被动安全更齐备 首推2020款380TSI尊贵版
威然作为一款MPV车型，在外观设计、内饰风格、主要配置和动力系统上均已介绍。
对于依然选购威然的消费者而言，买哪款变得至为重要。总体来看，设计层面和风格层面的事情，不同的消费者有着不同的考量。但从配置上而言，2020款380TSI尊贵版则毫无疑问成为了首选。
从四款车型对比来看，2020款380TSI尊贵版在同样的动力水平上，具备更为完备的驾驶辅助系统加持。同时，被动安全性方面与顶配看齐。
此外，全速域自适应巡航、电动侧门、电动后备厢、后备厢位置记忆、皮质方向盘、真皮座椅、无线充电等功能一应俱全。
而在舒适性配置上，前后座椅电动调节、腰部支撑、老板键、前后排座椅加热、后排座椅通风、后排座椅座椅按摩等配置的出现，则显得威然更像是一款“向第二排乘客致敬”的车型。而这，也正是MPV的使命所在……
综上所述，2020款380TSI尊贵版在36.98万元的售价基础上，具备相对更为丰富的配置。同时，作为次顶配的这款车型，在部分配置上也向着顶配看齐，作为实用之选并不为过。
总结：
上汽大众威然的来临并不意外。MPV市场历经多年的稳定格局，新选手的出现只是时间早晚问题。但意外的是，上汽大众用MQB平台打造出了一款中国市场独有的MPV，并与传统MPV进行竞争。
诚然，将威然和大众自家产品相比，无疑是有进步的。但对标GL8 ES来看，其性价比还是稍显不足。同时，更高定位的GL8 Avenir显然会让威然更有压力。
但从另外一个层面来看，威然正好覆盖了35-40万元级别MPV市场，不高不低的价格定位或许能在这个价格领域内博得一定的市场份额。