在国内的汽车市场当中，日系车的保有量是比较大的，不少人认为日系车当中并没有豪车存在，其实并不是这么个情况，斯巴鲁这个汽车品牌也是比较豪华的，而且丰田还入股的斯巴鲁，这也是一个比较大的提升，不知道在车子的工艺方面是有没有进行高一步的提升，而且还有人认为斯巴鲁Ascent就是换壳的汉兰达，那么情况到底是什么样的呢？一起来看看吧。
斯巴鲁的车子在尺寸方面一直是比较大的，斯巴鲁Ascent这款车也是一款中大型的SUV。这款车跟丰田汉兰达什么关系呢，其实并没有关系，尽管丰田入股斯巴鲁，但是这款全新中大型三排座SUV都是独立研发出来的，跟丰田车一点交际都没有。因为斯巴鲁是水平对置纵置2.4T发动机和全时四驱的结构形式。
首先在前悬架方面，斯巴鲁Ascent是麦弗逊式结构，这也是SGP平台的标准形式，不过这套悬架在刚性上有很大的提升。在细节方面，除了双片冲压焊接的下控制臂造型有区别，这套悬架结构与全新斯巴鲁XV非常的相似。
后悬架部分采用多连杆后悬架。下控制臂的结构分为两部分。弹簧和减震器由机器弹簧驱动。如果双横臂前悬架的上控制臂相同，则使用铸造Y形横臂。虽然它们都是多连杆的，斯巴鲁ascent的后悬挂与汉兰达完全不同。斯巴鲁ascent的下控制臂被分解成两部分。上控制臂的形状也不同，弹簧与减震器的匹配形式也不同。在防侧倾杆上，斯巴鲁的上升幅度比十五强还大。
在底盘中部的位置，斯巴鲁Ascent选择在不同的位置分别采用树脂和玻璃纤维两种护板覆盖，护板的总覆盖面积比较大，造型也是相当的平整，对优化空气动力学和防砂石磕碰保护都有帮助。
总的来说，在看完这款车的底盘之后，大家心里肯定是有了一个答案，这款车确实不是换壳汉兰达，是来自SGP平台的产品，不过这款车在国内并不是非常的受欢迎，也是有网友称：总之没人买。不知道大家对这款车有什么看法呢？欢迎留言。