科目三在实际开车过程里作用更大吗？错了，完全错了，这只是你们的感觉，并不是事实。
科目三我觉得几乎没什么作用，所以很多驾校只是让学员熟悉一下就过了。
科目三里什么最重要？一，科目一的理论，那些图标虚实线之类的交通规则，这个比科目三重要多了，你上了车，瞎开，这不是科目三的问题，是你科目一根本没学好。二，科目二的上车准备、靠边停车，以及实际操作里的倒车入库，这些最重要。那么多人到了停车场露出自己的狰狞面目，这是科目二没学好啊，跟科目三有什么关系？
上车紧张，距离判断不准，这里面有人天生的基因问题在，但更多还是经验不足。但就像考试一样，你平时可以多做练习多看书，但国家不会把试卷给你反复练习再用这张试卷给你考试。
一般来说，掌握交通规则，车子能起步能停车，就能开车了，科目三有什么用？
科目一科目二难吧？那当然难，因为开车就靠这两样，你们觉得科目三简单，踩踩油门而已，那是因为你们是真正的马路杀手，死在科目三不是因为科目三重要，是你们科目一科目二就根本没学好啊。
对于驾驶来说科二是基础能力，如果基本的转弯，停车和绕弯都不行，你科三开的再好有啥用，科三的道路行驶需要大量实际驾驶经验，学校教的仅是最起码的入门知识，道路上的危险无处不在，每个人遇到后造成的后果各不相同，需要长时间驾驶总结。所以科二需要大量的时间来熟悉车的控制，基本的驾驶技巧和操控能力，都是驾校长时间摸索出来的比较有效的经验。
科目二是从一个学员从未开过车开始学习的，这个过程很难，万事开头难，需要记的东西很多，点位需要精准，大部分学员因不能很好控制车速，导致点位错过，做不好项目。看到有人说现实生活中不需要靠边30公分，为啥不用呢？靠边30公分以内是告诉你，马路是大家的，大家在停车的时候尽量不要占用更多的公共空间，人人为我，我为人人！倒车入库，虽然是点位死方法，同样适用于现实社会，就看你是否会辩证去看待，该放宽的时候放宽，该缩小的缩小。四个库角，均控制在30公分范围内，你怎么也不会撞车。停车时，你一边宽，一边窄，不便于下车。侧方位停车，在生活中停车，大部分人不会变通，没线就不会停车。两车之间不就是长方形吗？你可以估线啊，方法照旧啊。总而言之，想在生活中开好车，学校学的东西是基础，理解方法很重要。改变传统思维，定能成功！
这就好比你踢足球，训练时要求颠球训练一个样子，你不能说实战时不可能颠球就不练习。颠球能够很好地让球员熟悉球性，有更好的球感，那么在奔跑盘带、停接、传射时才能更好地掌握各项技能。
我们仔细观察球场上的巨星，他们都拥有极佳的球感，这也是他们在球场上能够做出各种惊艳全场的动作的基础。
学车也一样，倒库、侧方位停车、直角转弯等等训练都是为了增强驾驶员的车体感，虽然在今后的实际驾驶中，可能会因为车型不同导致长宽高与教练车不同，但科目二扎实的人开任何车都能快速上手，相反那些车体感不好的同志，换辆车就不知道怎么开，磕磕碰碰的。
所以，科目二其实非常重要！科目三虽然更接近实际驾驶环境，但基础源于科目二。
从科一到科目四，每一个科目都是必不可少了的，科目一是考你交通法规，道路标识的认知，行车中的注意事项，这是保证你行车安全的最基本条件。而科四又称安全文明驾驶常识考试，科四具体要考的是安全文明驾驶的操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容，这可以说是科目一的加强提升，更是对于驾驶理论的最基本要求！
接下来我们说到最重点了，为什么驾校会把大把时间花在科二上。很多人会说，科二是场地练习，对于学员来说，有安全保障，我觉得虽然有这方面的原因，但这不是最主要的！科二的项目包括，倒车入库，侧方位停车，直角转弯，坡道起步，S路，其实这些囊括了我们以后驾车时所遇到的最多的情况！比如只要开车，我们就有停车，那肯定会遇到侧方位，或者倒车入库，科二就是让你掌握最基础的驾驶技巧，就比如武侠里的大侠，他们的绝世武功都是从最基础的内功练起，一步一步，直到登峰造极！而科三就是那最好的，登峰造极的武功，他是需要时间摸索，体会，揣摩，而不是一蹴而就的，只有长时间的经过道路行驶，才能积累起丰富的经验，他不是一两天能够练成的。
所以在我看来驾校把科二作为重点是正确的！