在加勒万河谷冲突中受到严重损失之后，印度并没有从中吸取教训，反而不断地提出令人匪夷所思的要求。先是在6月22日的双方会谈中，印度军方提出了7条要求，用国内军事评论人士的说法，几乎每一条都是在找打。
这还不够，印度驻华大使近日又提出，解决中印双方在拉达克地区的对峙僵局的唯一办法，是中国停止在这一地区建设新的基础设施。
印度驻华大使提出这一要求，首先可以表明，在这一地区的相关设施建设中，印度已经严重落后于对手，而且短期之内无法赶超。所以，印度才会采取军事和政治的手段来干扰对手的建设进度，以延缓对手在这一地区建立实际控制的速度。
中印双方在这一地区所进行的，实际上一直都是基础设施建设比赛。从目前的卫星地图来看，中方的基础设施在这一地区已经基本形成了路网，而印度方面在这一地区的建设则十分落后，目前仅有几条破烂不堪的烂泥路，双方完全不在一个层次。
在边境地区的实际控制能力建设中，基础设施是非常关键的一环。一定程度上也可以说，基础设施建设的水平决定了双方在军事冲突中的后勤保障能力，进而也就直接决定了双方在这一地区的军事力量对比。
尤其是当一方已经形成网格状的路网之后，就意味着，在这一地区可以通过多条道路进行后勤补给和力量投送，一旦发生战争，后勤补给道路也不容易被切断。尚未形成路网的一方你们严重依赖仅有的几条道路，但发生战争后勤补给线也就很容易被对手切断了。
中国目前的基础设施建设能力在全世界可谓首屈一指，不断攻克新的难关，不断在人迹罕至，地质地形条件复杂的地区进行大规模的基础设施建设，建成了一个又一个的超级工程。在边境地区也同样如此，只是印度远远不能望其项背的。
一定程度上也可以说，正是因为基础设施建设速度的落后，让印度方面感到分外焦虑，从而不得不一次又一次的主动挑起争端，企图用军事和政治的手段干扰中方在这一地区进行建设。这也是印度方面近年来不断的在边境地区挑起争端的主要原因之一。
但印度方面通过军事手段没有能够达到的目标，想要通过谈判来达成，显然也不可能。中方在这些地区已经建成的设施不可能拆除，正在进行的建设也完全在实际控制线等我方一侧，即便是从国际法的角度说，也完全是合理合法的，印度原本就无权干涉。
在冲突发生之后，印度也已经提出要加快在这一地区的32条公路的建设进度。也就是说印度正在努力的提升自己在这一地区的实际控制能力，但究竟是否能够真正做到加速，实际上印度自己也没有把握，所以才会通过外交途径提出如此让人觉得匪夷所思的要求。