有这么一款车，它是众多车迷的梦想和信仰；有这么一款车，它是汽车改装界的宠儿，是一款可玩性极高的车子；有这么一款车，它是日系性能车的代名词，是日系车迷都为之欢呼的一款车；它就是大名鼎鼎的本田思域TYPE R。
这次的主角并不是思域TYPE R，而是与其有一脉血缘的思域HATCHBACK，也就是国内引进海外的两厢版本的思域。在7月27日，东风本田上市发布了思域HATCHBACK的售价和车款，售价区间在14.39-16.69万元，共发售了四款车型，其中包括了一款手动车型。
今年6月，思域单月销量达到了24439辆，同比增长18.9%，而今年两个季度思域累计销售92484辆，平均单月销量超15000台左右，今年两个季度的销量对比去年，下滑了11%左右。从数据分析可见，思域车型一直是东风本田的主要销量担当，而两厢版本思域的加入，则是对整个思域车系的销量，有着直接的刺激作用。
思域HATCHBACK的亮点主要是高度保持了海外版本两厢思域的设计。在外观赏，加入了更年轻更运动的外观套件，并适当做了一些本土化的升级。思域HATCHBACK的外观可以说是最大限度还原了思域 TYPE R和海外两厢版本的设计，极具动感和夸张的外观运动套件加持，中置排气管，令人羡慕的尾翼，这一切都是思域HATCHBACK最明显的特征，也是亮点。
思域HATCHBACK保持了原汁原味的两厢版设计，意味着思域车系在改装和可玩性上又上了新台阶，将会有更多喜欢改装和操控的消费者青睐思域HATCHBACK，因为，思域HATCHBACK在改装和可玩上有很大潜力。
思域HATCHBACK（两厢版本思域）其本身就代表着性能和操控，而思域HATCHBACK在进行本土化过程中，似乎有点保守，在动力系统依旧采用了现售三厢版思域的动力系统，两者并未做出本质化的区别，其1.5T能够输出177匹马力，最大扭矩220牛米，匹配一台CVT无级自动变速箱，这样的动力数据用在思域HATCHBACK身上，并未完全展现一台性能车该有的样子。
除了改装潜力大和可玩性很高以外，思域HATCHBACK再也找不出非常有特征性的亮点了。
思域HATCHBACK共推出四款车，分别是新锐控版，潮酷控版和手动驾趣版，劲擎控版本，接下来，便对这几款，做一个简单的分析。
新锐控版本是在售车型的低配车型，其标配彩色仪表，自动驻车，多方位安全气囊，外观套件，胎压监测和紧急刹车提醒功能，配置够用，但很遗憾的是本田并未把安全超感系统和智导系统并未下放更低端的车型。
而潮酷控版则是比新锐控版多了0.9万元，其仅仅多了17寸轮毂，LED远近大灯，换挡拨片，定速巡航，以及增加了更多舒适性配置，但仍然未配备本田超感系统和智导互联系统。
手动驾趣版完全可以看做是高配版的手动车型，高配车型的配置在该版本上都有体现，像本田的安全超感系统和智导互联系统都有配置，比潮酷控版多出0.7万元。
手动挡车型可以说是思域HATCHBACK的灵魂，具有更多有趣好玩的驾控体验，能够更多满足消费者驾控的需求，在改装上也是更青睐于手动挡车型。值得一提的是，手动挡车型只是满足一小部分人的需求，而市场的消费主流依然是自动挡车型。
对于劲擎版车型，作为思域HATCHBACK最高配车型，显然该有的配置的都有，同时也是性价比较高车型。对比于思域HATCHBACK在售车型分析，劲擎版车型更值得选择。
两厢版本与三厢版本的思域售价对比，并未相差太多，显然本田考虑更多的是销量的增长，而并不是做出更多个性化和差异化的车型来提升品牌知名度。
市面上主打运动和操控的车型并不多，显然这是一个小众的市场，对于运动化和操控的车型，市场的存量显然不如家用车市场。那么，思域HATCHBACK对比其他市场上主流运动车型相比，到底怎么样？看下图。
思域HATCHBACK瞄准了更细化的运动操控市场，瞄准了更年轻态的市场，以此来拉动本田在中国市场上的销量增长。思域HATCHBACK的投产，让更多的本田车迷的梦想得以落地，很明显，本田要在中国卖上一波情怀。
对于这种颇具香味的情怀，相信很多本田车迷会为之买单，但终究还是看市场表现说话。对于一种原汁原味的本田情怀，你会买单吗？