“送2880元免税店代金券”“不限次数搭乘12家航司海南国内航线”……海南离岛旅客免税购物新政策刚落地一周，海南航空也顺势推出了“海航随心飞 欢聚自贸港”产品，又送代金券又不限次数坐飞机，吸引了不少消费者抢购。
7月6日，海航第一批随心飞产品(2699元)发售，由于抢购人数较多，海航APP被“挤瘫”。7月7日凌晨，海航将产品销售调整为线上直播模式，开播时间分别为7月7日11:30-12:30、20:00-21:00，每场直播销售4000套，每套价格为2999元。不过，7月7日午间，仍有很多网友评论称“比抢演唱会门票还难”。
事实上，不止是海航随心飞产品销售火爆，此前东航、华夏航空公司推出类似随心飞套餐后不久，也出现了“一抢而光”的场面。对消费者来说，抢到两三千元的随心飞套餐似乎是捡了个大便宜，而等部分消费者回过神来才发现，“随心飞”面临着限制条件多、二次抢票难等不少问题。
送2880元免税店代金券
7月7日中午，深圳的程女士终于抢到了海航随心飞产品。对她来说，海航赠送的2880元的免税店代金券格外具有吸引力。“我和男朋友计划8月份去海南拍婚纱照，2999元不限次数飞海南，算是‘薅’了一次航空公司的羊毛，原想着买化妆品、包包，刚好能把2880元代金券用完，算了一笔账后发现，要想把劵用完，我们需要在不同的免税店内消费2万元以上。”
程女士表示，下单成功后，她领取了海航赠送的11张海南免税店代金券，其中，香水化妆品类100元代金券4张；箱包服装鞋类300元代金券2张；手表、首饰类750元代金券2张；190元折上折券2张，还有1张100元无门槛精品券。
程女士说，原本抢海南随心飞产品是为了省钱，结果发现要想“薅羊毛”，需要自己的钱包“大出血”才行。“除了100元无门槛精品券可无条件使用外，其他2780元的代金券使用门槛太高，比如买一件满1000元的香水，可以使用1张100元的代金券，买一件满5000元的首饰，才可以使用1张750元的代金券。”
中免集团三亚市内免税店的客服工作人员对中新经纬记者表示，海航随心飞产品中附赠的免税店代金券确实有诸多使用条件。该工作人员介绍道，消费者可在三亚国际免税城、海口机场免税店、海口日月广场免税店、琼海博鳌免税店实体店使用化妆品、箱包、首饰类代金券，单笔正价消费满一定要求后即可使用。“190元折上折券只能在三亚国际免税城实体店A区三楼折扣区以及特卖场使用，另外还需要单笔折扣商品消费满1900元才可用，不可叠加。另外，有些古驰等奢侈品品牌店也不能使用任何代金券。”
割韭菜or薅羊毛？
“2880元免税店代金券”使用门槛过高，那2999元的机票套餐可以在有效期内回本吗？
海航官网介绍，随心飞产品涵盖海航旗下12家航司的海南进出港国内航班，100多座城市共263条航线连接海南岛内海口、三亚、博鳌三大机场，除半年内海南进出港任意国内航段不限时间、次数乘机权益外，旅客还可享有海南航空、大新华航空海南出港航班额外10公斤免费行李额。
值得注意的是，本次海航随心飞使用日期为2020年7月15日起，航班日期为2020年7月20日至9月29日、10月9日至12月31日。也就是说，海航完美地避开了“十一黄金周”假期，等到大部分人有时间可以出行时，该产品却无法使用。
那对于时间较多的退休人员和学生是不是更友好呢？假如一名购买了海航随心飞的北京大学生，计划暑期去海南度假。近期从北京飞三亚的机票价格在700元左右，也就是说往返2次差不多就能回本，以后多去一次海南，海航就要额外承担700元的机票费，这时候很多人会担心海航的羊毛会不会被“薅秃了”？
事实上，海航在使用条件上增加了诸多限制。例如每个航班可预订座位20个，这条规定意味着抢到随心飞的“幸运用户”面临订票出行时的“二次抢票”，如果选择的是热门航线，那每次出行都无异于一次“抢票大战”，并且还需要提前5天预定航班。
如果随心飞产品兑换后，临时有事无法搭乘，改签和退票也是一大问题。海航在产品注意事项中表示，“该产品不支持改期、签转、升舱等，如果兑换机票因故不能如期出行，需至少提前48小时申请退票。”另外，如果用户3次兑换机票后又不使用和提前取消，所购的“海航随心飞”产品将自动失效，无法享受随心飞任何权益，产品购买金额不予退还。
随心飞产品有哪些“坑”？
早在半个月前，东航、华夏航空开始推出随心飞相关产品，在第一批“吃螃蟹”的人体验后，也暴露出诸多问题。黑猫投诉显示，关于随心飞产品的投诉主要集中在无法订到热门航班、产品无法退订、限制条件多、有余票却无法订票等问题。
6月18日，东航宣布推出“周末随心飞”产品，售价3322元，今年年底前所有周末不限次免费乘坐东航国内航线经济舱(港澳台地区除外)。公开报道显示，6月27日和28日，东航随心飞产品首个使用周末，第一波尝鲜旅客成功“兑换”产生了超过6.5万张机票。刚过去的7月4日和5日这个周末，又有近9万人次使用该产品。
据新京报报道，杭州的黄先生在购买成功之后，决定在周末出行，结果却将周末的“一半时间”花在赶飞机上。“我想从杭州飞回家探亲，但是没有直飞必须中转，我想从上海飞，又发现黄金时段的机票基本无票。”最后不得不选择从上海坐高铁返回到杭州。此外，黄先生还表示，东航APP上显示航班余票不足、无法兑换，但是在携程、飞猪等OTA平台上却显示仍有余票存在的情况。
民航专家李晓津在接受中新经纬客户端采访时表示，在疫情防控持续向好的背景下，航司推出的随心飞产品有利于重启航空业，提振消费者出行信心。另一方面，该产品也是航司和消费者利益平衡的产物。“随心飞产品设计的出发点在于航司通过预判未来市场方面座位过剩，那么把这部分闲置资源以优惠的价格卖出，可获得一定的现金流。”
李晓津指出，航司在设计类似产品时，应做好市场调研，若用户购买该产品后出现无法预定使用的情况，将极大影响消费者对航司的信任度。另外，大量的低价随心飞产品将挤占未来旅客的座位空间。
“部分消费者只看到了随心飞产品的低价，却没注意到具体的使用限制条件，如果消费者本身没有太多出行时间和精力‘二次抢票’，实在没必要购买这种廉价产品，避免浪费时间和钱财。”李晓津称。