文/桃李
近日，在比亚迪汉家族进入中大型车市场两周年之际，比亚迪官方宣布将在智趣功能和智能驾驶辅助两方面为汉车主进行一次OTA升级，涉及全场景智能语音、DiTrainer教练模式、智能上下电、NVH主动声、dTCS分布式牵引力控制系统和HWA高速驾驶辅助功能两大高阶功能在内的六项重磅升级，而本次的OTA升级将在8月份陆续开始正式推送。
全面的升级可以提升可以提升驾驶品质和出行安全，这本应该是件高兴的事情，但是不少老车主却反映自己并没有享受到全部的升级内容，这引起了不少“迪粉”，尤其是老车主的不满。
OTA升级背刺老车主，“迪粉”纷纷反戈
据了解，本次的OTA升级只针对购车半年内的车主，也就是说在今年一月份及以前购买汉的车主或许都没有办法享受到完整的功能升级，面对众多消费者的疑问，比亚迪官方并没有给出相应的解释和解决措施，“OTA升级”事件让许多老车主感到不满，不少“迪粉”也开始调转矛头。
百度百科上面对“迪粉”的定义是“比亚迪集团及其创始人王传福个人的粉丝的简称，成员由比亚迪汽车的用户、比亚迪股票的持有者以及王传福三大梦想的推崇者等关心比亚迪事业发展的人组成。”作为比亚迪的坚定拥护者，“迪粉”常年活跃在各大车友圈、论坛等，在不断吹捧、宣传比亚迪产品的同时，也在极力维护比亚迪的形象，经常因为别人对于比亚迪的看法而与人争论不休。
不过，最近笔者进入比亚迪汉家族相关的车友圈后发现，在汉家族，甚至是其他一些比亚迪相关的帖子下，几乎是怨声载道、骂声一片。一些曾经支持并购买了比亚迪汉的消费者纷纷表示，“30万买了个寂寞”，“快跑，别买比亚迪了！”不少老车主甚至直言不讳，称自己为“老韭菜”。
而还有不少的老车主更是直接开始了“反向推销”，一位网友表示自己的朋友有意向购买比亚迪的产品，但是被自己劝退了，原因很简单，“因为我是老款汉车主”。而在该评论下方，笔者也看见不少类似的言论，很显然，一些曾经力捧比亚迪，把比亚迪吹成“宇宙第一”的“迪粉”已经开始反戈，加入了“劝退”行列，而目前“劝退大军”还在不断扩大。
继汉家族老车主之后，其他家族的车主也纷纷发声
值得一提的是，这件原本发生在汉车主身上的事情，随着事件影响的扩大，如今也受到了比亚迪唐、宋等其他家族车主的关注。
一位宋车主在评论区问道，“宋啥时候升级”，而网友也是很直白的回答道：“汉都分三六九等，你以为轮得到宋？”作为一款顶配30多万的车型，其价格要比比亚迪其他车型高上不少，因此汉家族一直被很多人认为是比亚迪的“亲儿子”，而如今汉车主花了更高的价格买来的产品，没有享受到更好的服务，却还要被区别对待，这就不得不让人感到失望了。
从其他车主的评论来看，大家更多的是一种无奈，颇有一种已经被比亚迪官方所抛弃了的感觉，然而这一次比亚迪的做法似乎在证明这一件事情。作为一个曾经不起眼的小品牌，比亚迪的成功绝对离不开“迪粉”和无数比亚迪车主的支持。作为比亚迪走向高端的一个关键点，汉车主对于整个比亚迪品牌的支持绝对功不可没，而如今却被这样对待，着实让人唏嘘不已。
写在最后：
事情发生之后，无数汉车主都希望比亚迪官方能够给出一个合理的解释，并提出相应的解决方案，但目前仍没有得到具体的答复。作为今年汽车市场最大的黑马，比亚迪汽车可以说是出尽了风头，但是需要知道的是，比亚迪成功的背后正是千千万万车主的支持，毫无疑问，此次的OTA升级事件导致不少车主对品牌产生质疑。随着迪粉纷纷站在了比亚迪的对立面，过去迪粉们经常说的那句“下一辆还是比亚迪”也不得不打上一个大大的问号了。