坦白说我们一直不由自主地吹捧特斯拉的各种好，却很容易忽视就在我们身边默默努力的比亚迪。
无论在传统汽车圈还是造车新时代之下，这种对特斯拉“莫名其妙”的崇拜，虽然时常让比亚迪面临各种“调侃”，但它对自己品牌的那份信念与执着却经常感动到我。
自主品牌都逃不掉最初的模仿起家，不过说到中国电动车发展历史，比亚迪绝对算得上“一哥”。从研发做起，摆脱模仿，踏实经营，才能通过时间的长河去验证比亚迪之路是否正确。
很显然，当中美贸易摩擦致使技术封锁，当全球汽车产业下滑中国新能源汽车快速上升的今天，“中国国货”“中国智造”被赋予更多意义，也凸显类似比亚迪这种企业的不容易。
在过去十年间，汽车圈绝大多数厂家都在享受着中国连续十年乘用车增长的好势头，以至于当重大变革来临之际，很难丢掉赖以生存的传统业务，可谁想到十多年来比亚迪一直在坚持着他们认为的中国汽车发展趋势，将电动车进行到底。
说到新能源汽车，最大的核心就是燃料电池，电池的系统管理也是评判一台车新能源车好坏的关键一环。要知道在新能源车型上好的电池就要占比整车成本的30-40%，这个比例相当大。如何突破对电池这一核心技术的研发和应用也将决定这家车企的市场竞争力。
就前不久，比亚迪推出了自己的核心技术“刀片电池”。我们不禁要问什么是刀片电池呢？
简单说就是将电池的物理形态设计成类似“刀片”这种组合方式，最大程度的解决电池安全的同时要具备电池高效的能耗发挥，此款产品突破的最大的优点就是防止穿刺下的电池过热导致失火。
有幸第一次体验到比亚迪的汉。在上海的街头我曾看到过几台，红色车身，时尚的外观设计搭配着比亚迪惯用的“中国红”，不得不说让我有点惊讶。这种惊讶是来源于在汉车型上感受到比亚迪的又一次突破。这种突破不仅仅是华丽的外表，更有一颗坚持自我研发的“芯”。
据了解，汉是首款搭载比亚迪刀片电池的车型，从22万-27万用两种动力模式给予消费者更好选择。一种比亚迪DM也就是我们通常所说的PHEV插电式混合动力，另一种是EV纯电动。消费者可以根据自己的使用场景选择动力配备。
在试驾的一天中，我们驾驶一台汉EV最高配置版本，除了习惯启动按键的位置之外其他表现都非常流畅。中控显示屏可以根据App应用场景自动切换科技感十足。
日前，据比亚迪官方公布汉的最新的销量数据显示，10月份，汉EV/DM销量达到了7545辆，同时该车型也实现了自7月份上市以来连续3个月的销量攀升。截至2020年10月份，汉EV/DM累计销量已经突破了1.8万辆大关，达到了18362辆。
汉EV所搭载的刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持电动汽车百公里加速达到3.9秒、循环充放电超3000次、可保证电动汽车行驶120万公里。
克总评车：
没开过之前，总以为比亚迪汉属于“样子货”，这次长途驾驶让我彻底感受到了比亚迪汉的魅力。其全新动力系统的推出可以说预示着比亚迪已经进入一个全新的赛道，汉凭借着3.9s破百已经证实了它的与众不同。我相信这样的实力表现会在接下来的销量上优胜于同级别车型。
#FREECAR车势#
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