对于中国消费者来说，汽车质量是非常重要的购车指标之一，这也是诸如丰田、本田等品牌能热销的原因。而在美国，他们可是更重视质量，因为…他们维修保养车成本可比我们贵多了。
就在近日，全球汽车行业研究机构J.D.Power就发布了2022年度汽车品牌质量排行榜。相比上年，这排名也是有不小的变动，我们不妨来看一下。
（该报告采集样本为2021年7月到11月、3万名美国真实车主）
在2021年，质量排行前五品牌分别是雷克萨斯、保时捷、起亚、丰田、别克。而在这2022年度榜单中，前五品牌则变成了起亚、别克、现代、捷恩斯、丰田，可谓是韩系品牌的全面胜利。
并且在整体趋势一环，平均值达到了192（PP100），也就是说平均每一百辆车，就有192个问题，相比2020年以及2021年增加了58个以及69个，汽车质量不进反退，这“美国质量”还真不咋地。
也可以换个说法，“2022年美国汽车质量还不如2021年中国汽车质量”，在J.D.Power中国发布的2021年汽车质量排行榜中，中国品牌平均值只有148个，主流品牌只有144个，豪华品牌只有139个。
所以教授这边建议哈，“美国官网那个‘自豪于美国制造’，换成‘自豪于中国制造’”。另外美国汽车这质量下降，很有可能是疫情所影响，人员不足连质量控制都懈怠了。
近年来，韩系品牌在北美市场奋勇直追。起亚虽然不是“现代集团”的嫡子，但品牌调性上无疑更高级，所以起亚也能直接以本品牌进行高端化。它的质量则真是实打实地打造出来，从车型来看，则是Stinger、Sportage等燃油车型为主，并不能另辟跷径降低故障率。
后续它还将有不少纯电动车型上市，作为先行军的就是EV6，教授也很是期待它的质量表现。
作为如今美国最吃香、最大的汽车品牌，别克自然也有自己的质量控制之处，并且它如今也是以纯燃油车为主，用上了凯迪拉克上的发动机以及变速箱。该品牌本身在主流品牌中也想要打造高级感，所以质量方面是必然不会放弃的。
嘿嘿，由于美国汽车制造业的不景气，以及2015年通用集团进口新车的规划，这些别克怕不是“中国制造”，毕竟以往美国就从中国进口过昂科威，光是2020年中国就出口了3.5万辆昂科威。
作为现代企业的“亲儿子”，现代自然也有不错的表现，并且实际与排名第一的起亚，也仅仅多出了3（PP100）。
更重要的是，它产品矩阵更为齐全，主力在小型、紧凑型市场上。高端化市场实际交由了捷尼赛思，也与起亚相同的是，它推出了Ioniq 5这纯电动车型，这能否让现代进一步提升整体质量，还属于未知之数。
作为现代的高端品牌，相信也不用教授再多加介绍了。但它的高质量也不是建立在现代-起亚上的。首先它采用新的旗舰平台打造车型，车型基本以纵置后驱为主，动力总成可是全新的；其次是作为高端化产物，它装载的车身零配件、电子器材更多，也有更多的故障可能。
不过，捷尼赛思却做到豪华品牌第一，超越了雷克萨斯、保时捷这两个强大对手，实在是了不起。它如今在北美有着G90/G70/GV80/G80等车型，另外G70/G80/GV80也已经进口方式入华，所以您愿意接受它吗？（PS：分数为155）
质量排行榜的老常客了，是此次的质量第二佳豪华品牌，作为发源于美国的日本豪华品牌，它自然也得上点心了，不能失去高质量的金漆招牌，雷克萨斯在美国就有着两大工厂，用以保证生产质量。
它的高质量除了生产体系上的精细化管理，还有THS混动总成带来的优势，其结构相比一般变速箱、传动机构“简单”，故障率相对较低。所以在雷克萨斯、丰田的质量排行榜中，排在前列的均是混动车型。
此次排名或许还不是美国汽车的真实实力，但不容质疑的是，中国汽车制造质量已经超越了美国，其中大多数中国品牌更是比外国品牌更佳。还想起前几天在某日本北美官网上看到——为美国制造而自豪…但现在的话，让我们说一句“为中国制造而自豪”，消费者也无需崇拜那些“进口品质”了，毕竟某些中国制造质量可更出色。