水平对置2.0L自燃吸气发动机,前置后驱布局,双门四座Coupe,这些并不像是斯巴鲁会推出的车型,但就在丰田的介入下,斯巴鲁诞生了BRZ。其中B代表Boxer水平对置发动机,R代表后驱,Z代表终极跑车。说斯巴鲁BRZ和丰田86是姊妹车型,那BRZ就是姐姐,因为从底盘开发到发动机开发,再到试验车都是由斯巴鲁一手操办,丰田在其中提供了D4-S燃油喷射系统,还有就是资金上的支持,当然丰田还根据自己对86的理解对底盘做出差异化调教,还有就是外观设计上的差异。
所以说BRZ是斯巴鲁的心血之作,也是斯巴鲁在轻型FR跑车路上的试验田,当然没有丰田这事也没法成,结果可以说是相当成功,最起码在全球范围内掀起了一波玩车改装热潮。都说丰田86和斯巴鲁BRZ是半成品,厂家提供了一个良好的底子,剩下的就交由车主根据自己的口味和需求去改造,事实上还真是如此,你很难发现一台纯原装的BRZ素车,又或者说保留原厂的话有点浪费了这车。
今天分享的已经算是轻改案例,最起码没有切翼子板上宽体,外观上只是安装了前铲、侧裙小包围,更换了SSR轮圈,还有就是用上了气动悬挂,把底盘尽可能降低。
没有太夸张的倾角、也没有特别硬核的性能改装,如果改装一定要分流派风格,这个案例真不好说,只能凭气动归到姿态类别吧,但事实上这样的轻度改装,比起哪些低趴姿态案例显得清新脱俗得多,而且能更大程度保障日常使用,是一个不错的改法。
前后灯都贴了黑色透明膜,熏黑的效果让车子看上去更加深邃,更具运动风。
内装同样体现车主品位,没有太多五颜六色的改件,仅有大面积Alcantara的包裹,包括方向盘、扶手箱、中控台等,而且还采用了蓝色缝线,与车身颜色相呼应。桶椅同样也是,采用了蓝色LOGO的BRIDE配合蓝色安全带,整个内饰氛围是那么的和谐、高级。
斯巴鲁BRZ搭载的是FA20发动机,是斯巴鲁全新研发的2.0L水平对自吸置发动机,配上丰田的D4-S双喷射系统,压缩比是12.5:1,高转性能可圈可点,能在7000转爆发最大功率147千瓦(200马力),在6600转爆发最大扭矩205牛·米。当然这些对于一台跑车来说并不是什么,幸好改装市场为这车开发了不少动力提升方案,有外挂涡轮、机械增压,甚至是腹内强化套件等等,可以说是应有尽有。
刹车方面改用了多活塞卡钳,刹车盘也使用了大尺寸的通风盘,对于这么一台小跑车制动力肯定过剩了,但把轮圈内塞得满满的确实更加好看。
小鸭尾在这个案例上也是恰如其分,不会太过张扬,但也不至于原装那么素。
虽然没有大刀阔斧的外观改装,也不知道动力性能提升有多大,但这样的改装案例看着就是舒服,最起码不至于改得太暴躁而不想日常代步,相反如果能每天开着这么一台改装车,一定是一件非常享受的事情。