文/岸青
国内新能源市场，注定是要变天的。
12月的第一天，哪吒汽车便迫不及待地公布了最新交付数据，给了所有人一个惊喜。据官方数据显示，11月哪吒汽车共交付10013辆车，同比增长372%，环比增长24%，首次迈进月付万辆大关，并且连续10个月创下交付纪录，从一个不受关注的车企，一跃挤进了造车新势力排行榜前端。
造车新势力排名不断更迭是一个早已被看破的既定事实，在时代改革的风口上，没有谁能稳居王座，也没有谁会一直沉底，哪吒此次的突出表现，就给其他新势力们狠狠的敲响了警钟，并上了一堂课。
其实，这并不是哪吒汽车第一次从幕后跳跃到人们眼前了，在理想汽车饱受“缺芯”困扰的时候，哪吒汽车就悄悄地探出头，在今年五月的销量排名中，稳稳地抢占了它的地位，在那时，就有不少人猜测，国内造车新势力排名的“蔚小理”怕是要变成“蔚小哪”了。
而哪吒汽车也用事实证明，众人当时的猜测是正确的，今年5月、8月和9月，哪吒汽车曾跻身“造车新势力”月度交付量前三。而在10 月 27 日，360 集团以自有资金 29 亿元投资哪吒汽车所属公司合众新能源汽车，总计持有哪吒汽车约 16.59% 股权，成为第二大股东。
11 月 8 日，哪吒汽车再发公告，宁德时代将参与哪吒汽车 D2 轮融资。在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。据爆料，宁德时代这个行业巨头除了为哪吒汽车动力电池提供核心保障外，还将与哪吒汽车一起，共同参与新能源汽车创新集成技术的研发。
当有了两位大佬的加持，再看如今的哪吒汽车，是不是就有些高端的感觉了？能被两大资本认可，就是哪吒汽车最好的实力证明。而哪吒汽车高速增长的交付量，也正是是驱动资本争抢的重要原因。
哪吒汽车的觉醒，无疑给新能源市场的诸位带来了莫大的压力，而要说受到最大冲击的，当然还是“蔚小理”，在当然，或许可以排除理想了。11月，小鹏汽车交付15613辆，蔚来汽车交付10878辆，后者的这个数据，可和哪吒拉不开太多优势，而理想汽车还未发布销量统计，估计还要继续消沉一段时间，如今的位置，怕是要拱手让给哪吒了。
不过虽然销量不断增加，但如今的哪吒汽车却总是离不开被质疑：销量这么多，路上却几乎没有见到，怕不是都卖给网约车公司了吧，虽然哪吒汽车此次在销量报表中特意表明：其中个人用户占比达91%，也依旧不能改变大家把它当成“出租车”的既有印象。
确实，哪吒汽车在初期便决定了走一条与众不同的道路，将市场覆盖范围延伸至B端客户，和番茄出行、巴歌出行、小二租车等多家共享出行企业签署了采购协议。这与北汽新能源此前选择和出租车运营公司捆绑，从而大幅提高销量的情况是类似的。
但哪吒汽车能够逆袭上位，靠的可远远不止B端市场，亲民的售价、以智能互联为重心的研发思路，都是他被资本和市场认可的原因。
“哪吒闹海”的开端，给所有企业都是一个警示，人往高处，就是身入窄途，万里鹏程路总有一天会变成蛛丝一样步步惊心的独木桥，若是一步错，就要跌下深不可见的幽谷沟壑。
当站在更高处时，最怕的就是犯错，或许理想的困境就是一个例子，而哪吒的崛起在敲响了警钟的同时，也是在给无数徘徊在市场中的微小企业们以身作则，让大家看到了光明的希望，如何抓住机遇，在时代的洪流中跻身而出，或许实力就是大家最好的桥梁。
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