上个月刚刚上市的秦PLUS DM-i饱受好评，根据官方的介绍，目前已经手握5万订单（秦PLUS DM-i+宋PLUS DM-i），但由于产能问题目前的交付进展还比较慢，不过这个新车的热度可不能减少，明日（4月7日）比亚迪秦PLUS EV将正式上市，值得一提的是，新车采用了溜背式设计，定位于轿跑车型，并且搭载了刀片电池。
外观方面，新车采用了最新的家族式风格，有一些小号比亚迪汉的样子，银色镀铬条上印着无外圈的“秦”logo，整体颜值极高，不过由于车身没有那么宽，所以这套前脸看起来并没有汉那般养眼，多多少少有一些违和感，不过总体来说，在A级车市场，这样的外观设计绝对属于能打的水准。两侧的大灯采用了和DM-i相同的箭羽设计，兼顾了高颜值和中国风的元素。
侧身方面，新车的上下腰线采用了非常大胆的深度内凹造型，有效的增强了侧面的立体感，C柱位置首次尝试了接近于一体化的溜背式设计，整体呈现出轿跑的既视感。
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内饰方面，新车整体风格和DM-i版本相差不大，对称式设计从两侧向中间聚拢，再搭配上大尺寸的中控屏，简约之余也不失科技感，值得一提的是，之前被广泛吐槽的仪表盘已经被替换为一体式内嵌模式，不过仪表盘的整体尺寸还是比较小的，主要也是受到了成本的限制。
新车搭载了永磁同步电机，最大功率达到了135千瓦，续航里程为600km，已经非常接近于汉的总体水准，当然电池也是比亚迪引以为傲的刀片电池。至此比亚迪的秦家族基本已经完成了全新的换代和规划，尤其是在秦PLUS DM-i和秦PLUS EV登场之后，整体的产品矩阵和竞争力有了明显的提升。
在A级车领域，自主品牌一直处于比较落后的位置，尤其是新能源领域更是缺乏拿得出手的产品，此次秦PLUS EV的主要竞争对手来自于小鹏P5和可能会出现的特斯拉Model 2车型，但至少在现在看来是“无对手”的空窗期，能否在这个阶段快速拿下市场，对比亚迪来说是一个不小的挑战。