进入二月，各大车企纷纷赶在春节前晒出开年首月取得的销量好成绩，以期盼在新的一年持续攀升。下面我就来盘点一下2021年1月热度极高的三款轿车：
一、大众朗逸
朗逸是大众旗下的一款A级紧凑型车型，多年来凭借着稳重的外观设计和优秀的品质表现，获得了国内消费者的认可，成为大众品牌在国内家轿市场的主力车型。
作为2021新款，朗逸的外观造型方面与老款车型基本保持一致，大尺寸倒梯形的进气中网和两侧的大灯相融合，采用镀铬装饰。下包围采用贯穿式设计，最突出的变化是中间的车标被换装成了最新的扁平化设计。整体来看依旧是大众稳重内敛的视觉效果。
侧面的双腰线和多辐式的轮毂让朗逸有着不错的商务气息，前低后高的车身设计带来了比较强的俯冲气势。尾部相比老款来说也有所改变，配备有多边形的尾灯组，下方内凹式的牌照区域也展现出了较好的层次感，视觉效果很紧凑。整体而言，新款朗逸外形更加的年轻时尚了。
空间方面，新款朗逸的长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，相较于同级别竞品车型来说，4670mm的车长和2688mm的轴距还是相当具有竞争力的，乘坐不会有局促感，后备箱的容积也足够日常家用了，整体空间表现在紧凑型家轿领域来说处于中上游的水平，除了后排地板中部隆起偏高之外，找不到其他明显的弱点。
内饰方面，新款大众朗逸依旧采用之前的设计风格，中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜，上方采用软性材质进行包裹，立面部位采用银色饰条和亮黑色饰板作为装饰，空调的物理按键变成了触控的样式，营造出了比较好的质感。内嵌式的8英寸中控屏与周围的钢琴烤漆面板融合之后，视觉效果显得略大一些。不过仪表盘采用的仍然是机械式仪表盘，这点有点掉价，不过这个价位的合资车型大多采用的是这个配置，也没什么值得期待的。
动力方面，全新车型发动机采用EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机，动力部分搭载1.4T和1.5L两款动力总成。 1.4T版本最大输出功率150马力，最大巅峰扭矩250Nm；1.5L版本最大输出功率113马力，最大巅峰扭矩值145Nm。其中1.4T版本匹配的是7档双离合变速箱，1.5L发动机匹配5档手动和6档手自一体变速箱。百公里油耗在5.5L左右，而且均满足了我国的国六排放标准。
其悬架系统前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用复合扭转梁式半独立悬架。关于制动系统前制动采用通风盘式，后制动采用实心盘式。整体来说，新款朗逸的舒适性、可操控性以及性价低都是相当不错的，虽说外界流传着买朗逸就是买情怀这句话，但是当做日常代步车，朗逸的表现却是在同级别同价位车型中排名靠前的。
二、日产轩逸
提到日产，轩逸是绕不开的车型，作为日产的全球战略车型，轩逸历经14代更迭，已经是家喻户晓的经典车型。
外观方面，采用了日产最新的V-Motion 2.0设计语言，整体线条很凌厉，比如说前脸，线条很多，构成了很多不同角度的切面，整体立体，引擎盖向前倾斜，有跃跃欲试的运动冲击感。
侧面最大的亮点就是C柱造型，因为黑色饰条的加入呈现出悬浮式感觉，另外造型的设计又营造了近似溜背的感觉，较高的车尾和低趴的引擎盖构成了俯冲的运动感，很有些中置引擎超跑的那种冲击感。看起来非常像第七代天籁，视觉上既有越级的高档感也有年轻时尚的气息。
内饰方面，日产轩逸的设计是这个级别车型中比较漂亮的。驾驶员面对的是一组简单的模拟仪表，除了基本款车型外，其他车型上都夹着一块7.0英寸显示屏。仪表板的中央有三个圆形出风口，上面是气温控制。
内饰材料是软塑料和硬塑料的混合体，但前者覆盖了重要的表面，有助于掩盖其余部分。配有绗缝皮革内饰的车型看起来特别高档。在空间方面，成年人在前排和后排都有足够的空间。储物空间，14立方英尺的后备箱，可以容纳7个随身行李箱。
在仪表盘中间都会冒出一块触摸屏，并辅以物理音量和调音旋钮。虽然基本款车型配备了一个7.0英寸的显示屏，兼容苹果和安卓，但其余车型都有一个8.0英寸的装置，以及前后座椅的USB。后者系统还兼容更好的选装件，如卫星收音机、8扬声器Bose音响以及Wi-Fi热点。
动力方面，第14代轩逸采用的是第3代HR16发动机，采用GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术等技术。
匹配的是XTRONIC CVT智能无级变速器，变速比达到8.7:1，兼顾了平顺性和运动加速相应速度，再结合ISS智能启停系统技术、智能主动进气格栅、智能ECO模式，综合工况油耗控制在百公里5L以内，对于一台家用型轿车，轩逸的低油耗确实非常诱人。
三、别克英朗
在国内市场，三缸机车型的销量一直处于劣势地位。哪怕是原本有着不少受众人群的别克英朗，在其将动力总成改为三缸机后，即便在价格上做出了让步，但销量终究出现了一降再降的情况。作为少数在国内紧凑型家轿市场有着一定地位的美系车，别克英朗自是不会轻易放弃，于是做出了将不讨喜的三缸机换回了四缸机的决策。
外观方面：新款别克英朗采用家族式的飞翼中网，两端“插入”前大灯，不失时尚感。别克英朗或许不会给你惊艳的感觉，但绝对是那种耐看型，越看越喜欢的车型。车尾设计走的是简约风，采用了平直的线条进行勾勒，简单大气。尾灯设计比较常见，虽不能“一见钟情”，但胜在耐看。
车身侧面：全车线条流畅，跳跃灵动的腰线有点老君越的味道，无论是年轻人，还是年纪稍大的消费者，都能与英朗很搭调。该车车身尺寸是4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，车侧采用了平滑的线条，显得非常动感。轮胎来自玛吉斯品牌，前后轮胎规格均为205/55 R16，配备了双五辐式轮圈。
内饰方面，整体的布局还是比较简约的，多功能方向盘确实让人看起来科技感十足，后视镜电动调解，大灯调解等功能。仪表还是硬塑料，有点不厚道啊，中控屏幕实际操作流畅度还是不错的，这个车带有SOS功能，就很实用了。
英朗1.5L车型只有两个配置版本，官方指导价相差6000元，配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯，以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元，所以建议直接选顶配车型。
底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。因此，英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。