自动挡变速箱在D档右边+-档的作用主要是减低速度增加变速箱输出扭矩，一般用在下坡或者上坡，上坡比较常用。因为在D挡模式下如果上坡，会随着转速增加同时档位也自动增加。变速箱速度越快扭矩输出就越低，需要足够的扭力输出来牵引汽车上坡，就必须把变速箱锁定在一定的速度范围内，通过这种能量的集中来达到效果。
在AT或CVT的情况下，如果将其置于“?D”范围内，它将根据速度和发动机转速自动从1档转换为2档。并且通过皮带或链条改变速度，因此速度越来越平滑。AT和CVT具有通过检测加速器操作来换档的功能。下坡即使不加速汽车也会随着坡度和惯性向下滑行，在D挡电脑会判断为需要不断的提高速度来运行。
如果改为手动模式，在下坡的情况下变速箱速度会锁定在一定的值范围，如果惯性行驶导致变速箱转速超过了手动模式下规定的速度，此时就会开启发动机制动，在一定程度上从根源上限制了变速箱的转速，从而达到安全的效果，为刹车系统减轻了压力。
上坡在D挡的情况随着发动机的转速变速箱会自动升档，档位越高扭矩就越低，变速箱速度比将更宽。如果通过手动模式+-挡来控制，就可以锁定变速箱的转速，同时也就锁定了变速箱的输出扭矩。举个例子：D挡发动机转一圈，变速箱随着档位的增加会从5-10-30更多。在手动模式下无论如何加速变速箱只会固定在一个转速上，比如说一直5或者是10，不改变+-挡位置，转速也不会改变。设定了变速箱转速发动机就可以无限制加速，来提高扭矩，从而达到上坡的目的。
液压泵会使变速箱油进入各个部位，液压管路、操纵机构、润滑零件，当操作变速杆以移动P，R，N，D，2，L时，来自油泵的液压被传送到所需的管路。当在D挡时变速箱油会在内部满负荷运行，切换到手动模式时，通过减压阀会排出多余的油量，使变速箱以固定油量来驱动涡轮运行。