转眼间,2020年已经来到了最后一个季度,电动车圈的特斯拉Model 3屠榜大半年,连续好几个月销量破万,市面上也跟随出现了越来越多续航高,品质出色,值得购买的电动车。再加上政策引导下,配套基础设施越来越方便,只要满足充电条件,电动车的使用体验会比燃油车成本更低、保养更简单、动力响应更快、更安静平顺。可以说,现在这个时间节点,想要买一台电动车,已经并非只是为了上绿牌,而是一件为了更好的代步需求的选择。但就和买燃油车一样,从来没有一台车能适合所有人,买电动车也需要先明确自己的需求,选择合适的才是最重要的。
那么,2020年的最后一个季度,市面上最值得推荐购买的电动车都有哪些呢?
Model 3
这个车摆在最前面说,相信大家应该都没啥意见吧?但凡提到电动车的话题,Model 3依然是不可或缺的车型。如果你想买电动车,又没时间对比各种车型,也不太喜欢听别人意见的话,特斯拉Model 3也依然是一个对你来说可能不算完美,但绝不会错得太离谱的选择。
它的设计放到今天来说依然拉风,市面上你看到的大多数新推出的电动车仍然还在模仿它。内饰设计就比较单调了,但是这种风格仁者见仁智者见智,做工水准仍然相对较差,至少相对于其价格,内饰做工和细节的确有点掉价。
行驶质感方面,风格比较粗暴,加上噪音抑制做得并不理想,其行驶品质也只能说一般,但操控却极好。同价位没有油车可以超越它的加速,35万以内的电车没有谁可以超越它的驾驶性能。再则就续航来讲,468km、600km、668km三档足够实用。智能方面,虽然软件激进,但是不得不说其autopilot做得的确不错,目前美版已经陆续开放了试验版的L4级别的FSD,基本上代表了量产车的顶级水准。
Model 3可以说依然是追求科技潮流和性能的首选,特别是四驱长续航版本。当然,比较讨厌的就是解锁各种技能需要充值,而且以目前马斯克的做法来看,这将是永无止境的。
极星2
极星2目前只上市了首发版,对标的是40万级别的特斯拉Model 3 Performance,它的性能并没有Model 3 Performance强,续航也没有Model 3长,但是它胜在更豪华,推荐给那些喜欢传统性能车、又想尝尝鲜的人购买。
在形象上,极星2绝对没有趋同于沃尔沃,是全新的设计风格,但却保留了沃尔沃一贯的传统美德,就是更环保的内饰用料。做工方面也对得起自己40万级别的售价,是一台豪华车应该有的样子。
在驾驶层面,极星2则是完全按照传统性能车的思路来打造的,它开起来不太像电动车,电门、刹车完全模拟燃油车的驾驶感受。最吸引人的地方,还在于可以选装高性能套装,其中包含了4条?hlins 双流阀减震器,这4条减震器可以手动调节22个档位,非常硬核,是一台很纯粹的性能车。怪不得李书福先生开了都说好!
小鹏P7
中大型轿跑P7可以说是今年最大的黑马了,也是电动车圈的新晋网红。不论是外观设计还是内饰做工,P7都是小鹏汽车迈出的一大步,前后灯光特别帅,停在路边回头率倍儿高。相比此前的G3来说,这车很大程度上提高了小鹏品牌形象。
706km的NEDC续航,也一度让P7成为标杆选手,赚足了眼球。两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速,已经完全够用,四驱版本655牛·米的扭矩提供4.3秒的百公里加速,已经可以认为是完全过剩了。悬挂韧性十足,柔软舒适,抛开操控,仅从舒适性上来说明显优于model 3,略逊于比亚迪汉。
智能方面,摄像头遍布周身,硬件齐全,比Model 3和汉都要更多,但是目前有个槽点,就是自动驾驶的软件还没上来。空间方面,虽然P7是中大型车,但是内部后排空间只能说是中规中矩,反倒是后备箱又深又大。
相对于行业标杆Model 3,P7可以说是价钱便宜量又足,虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model 3和比亚迪汉,但是调教和实际驾乘体验更偏向于日常使用,或许更符合中国人的开车习惯?
比亚迪汉
汉是今年最热门的电动车之一的。的确,比亚迪对汉也是寄予众望。奥迪的外观设计师去了比亚迪,对比亚迪的设计提升明显,而汉则是其中里程碑式的设计。
汉EV一共推出三款车,目前卖的最火的是顶配四驱版。毕竟同级的车型中,小鹏P7四驱顶配上30万,特斯拉model 3 performance 上40万,而汉的四驱版只要27.95万,就能体验到3.9秒的百公里加速,这也是汉的精髓所在,对比竞品简直不要太值。然而,顶配最难买,目前大多数店里,顶配汉的提车周期非常长,以至于现车基本都是低配和中配车型。
此外,汉还有一大亮点在于续航方面,两驱605km、四驱550km,都采用了比亚迪最新的刀片电池,安全性可以保证,各路穿刺试验也大概率能坐实。不过磷酸铁锂的属性摆在这儿,这款车的冬季续航还有待接下来几个月的市场检验。
微蓝7
前面推荐的几台车或多或少都偏向于“花钱买享受”的类型,如果你只是想要一台踏踏实实的代步车,又想要或者不得不买一台电动车,那么别克微蓝7应该是不错的选择。
首先,作为通用的出品,微蓝7的安全与品质是比较让人放心的,通用是世界上最早进行电动化的车企之一,造新能源车经验丰富,有着一套严密的测试流程。其次,微蓝7的定位非常适合城市使用,车身尺寸不大但内部空间不小,NEDC续航达到500km,实用性好。
更重要的是,微蓝7从内到外都展示出了老牌合资厂商造车的成熟度,又好开又好用,让你挑不出大毛病来。大部分人不就需要这种没有明显短板的家用代步车吗?
宏光MINI EV
我曾经认为微型纯电动车绝不适合成为家庭唯一的一辆车……然而随着时间推移,宏光MINI EV居然力挫Model 3成为了纯电销量冠军。
为何?合国情。虽然这款五菱宏光MINI EV,续航仅有120km,电机20kW,扭矩仅有85牛·米,搭载的动力电池容量不足10kWh,百公里加速就不用提了,因为它的极速就是100km/h,路况差点或者稍有上坡的话,这个速度几乎都达不到了。但它却是广大农村、农民、小市民最需要的电动车型。
宏光MINI EV有三个配置可选,轻松款2.88万,自在款3.28万,悦享款3.88万,不到三万块的入门价,顶配也才不到4万,细想一下,在很多城市这个价格连一平米的房子都买不到,却能给你三平米的移动空间,甚至于花呗就能买下这台电动车。而且它还货真价实的提供了4个座位,是真正可以为你遮风挡雨,低成本绿色出行,而且身材小巧容易见缝插针找车位的代步神器。它的使用场景就是柴米油盐的日常生活,圆的是老百姓的四轮电动梦。
最后,如果不限定条件,市面上其实还有很多值得推荐的电动车,比如更贵更好玩的保时捷taycan,年底或许就能买到纯电野马。当然也有终端优惠巨大的本田VE-1、X-NV之类的合资品质之选等等。所以,还是那句话,当电动车越来越趋于实用,能够真正做到替代燃油车成为家庭唯一的那辆代步工具时,也请明确自己的需求,选择合适的才是最重要的。
*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除
原创文章,转载需授权
-The End-