很多用户在购置车辆时，往往会被眼花缭乱的参数搞晕了脑袋，其实大可不必这样。如果说车辆处于同一级别，而且在同等价位的情况下，消费者还不如关注车型外观是否符合自己心意，以及它的市场口碑如何。 凯美瑞入华以来突破了200万辆的销量，并且第八代凯美瑞累计销量达到了56万辆，堪称合资中型车市场的“扛把子”。如今，新款凯美瑞正式上市了，随我们一起来看看它到底都有哪些改变。
新款凯美瑞豪华版车型使用了“REFINED”设计理念，进气格栅在老款车型基础上变得更加灵动，进气格栅上部变为平直造型，整体采用了双梯形立体造型，内部的镀铬装饰更平直。前包围两侧增加了C字形的镀铬包边，视觉感受上更有张力。
改款之后的凯美瑞前灯组增加了熏黑效果，同时增加了全新样式的轮圈。具体来看，2.0E版本使用16英寸轮圈，2.0G版本使用全新样式17英寸轮圈，2.0s/2.5s/HEV-S使用了全新样式18英寸轮圈。
新车长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距2825mm，其中车身长度比老款车型增加了15mm。
新款凯美瑞使用了全新设计的组合尾灯，尾灯组内的光源造型有所改变。双边共两出排气造型，搭配尾厢盖上微微翘起的小鸭尾，突出了其运动的属性。
来到车内，整体造型依旧比较个性，不对称的设计在视觉上很新颖，十分有设计感。但是，改款之后的凯美瑞内饰有了小幅的改变，中控台的10.1英寸悬浮式中控屏更加惹眼，支持百度CarLife功能，同时空调出风口位置调整到了中控屏的下方。
不得不说，新款凯美瑞的内饰科技感更进一步，高配车型使用12.3英寸全液晶仪表，采用HMI界面，车辆在不同驾驶模式下，提供不同风格的显示界面，NORMAL模式为蓝色底色，ECO模式为绿色底色，SPORT模式为红色底色。
安全配置上，新款凯美瑞搭载最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，能实现准L2级别自动驾驶。其中，PCS预碰撞安全系统新增在白天识别自行车/行人、夜间识别行人、路口转向辅助、应急转向辅助等功能；DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车、弯道速度控制的功能；LTA车道循迹辅助系统经过升级，可实现跟车行驶、车线保持支援功能。
智能配置上，新款凯美瑞语音交互支持免唤醒和自然情景语义识别功能；车载微信能全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享；智能导航出行使用高德地图/腾讯地图显示实时智能路况，躲避拥堵；此外新车配备了4G车载高速网络、车机系统OTA在线升级，连同智能化配置在内均享受3年免费无限上网流量。
新车全系导入了DCM（数据通信模块），提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务。
动力方面，新款凯美瑞依旧提供了2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力总成，其中2.0L发动机最大马力178Ps，最大扭矩210Nm，匹配CVT变速箱；2.5L发动机最大马力209Ps，最大扭矩250Nm，匹配8AT变速箱；2.5L混动系统的综合最大马力为218Ps，匹配E-CVT变速箱。
既然动力没变，新款凯美瑞开起来依旧是十分的舒适，和老款车型一样的稳重。底盘悬架的调校也是趋向于舒适型，行驶质感很好。而且，油门踏板、刹车踏板的力度都很软，行驶在“婺源一号”这条网红公路上，能给驾驶者带来非常惬意的驾乘感受。
凯美瑞多年来在中型车市场一直有着自己的“一席之地”，虽然此次中期改款整体的变化并不是很大，但是其营造出来的视觉效果确实变得更加犀利了。全系标配的气囊比较丰富，可见丰田造车理念中对于行车安全的重视，相信新款凯美瑞也能够延续之前的辉煌。