齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 见习记者 于泊升
“一人干公交，全家把心操。”张若芝是济南公交东部公司二队k185路的驾驶员，这是她做公交驾驶员的第十一个年头。K185路配车1部，是济南公交开辟的一条扶贫专线，如今，在这条线路上，张若芝已经跑了三年。记者12日下午搭乘k185路进行体验，从公交驾校上车，坐到终点站鸡山坡村，再乘车折返回公交驾校站。
山路崎岖不平
充当交通指挥员角色
2017年，为响应国家精准扶贫号召，济南公交东部公司开辟了K185路扶贫专线。K185路为10米纯电动车型，2名驾驶员。该线路单程为11.9公里，为定点线路，单向17站。途经鸡山坡村、马家村、河东、河西村，港沟、小汉峪等，每天运行十个班次，主要客源为以上村庄到高新区务工人员。
记者随车行驶发现，过了济莱高速港沟站，就驶入了山路，道路开始变狭窄，陡坡较多，上坡下坡频繁，部分路面坑坑洼洼，鸡山坡村站停靠时在坡上，还要经过一个急转弯，坐在车上感觉特别颠簸。
这对驾驶员的技术要求很高，张若芝全程注意力高度集中，每拐一次弯都会注意车尾，防止碰撞。在终点站，上坡的大坑让车身晃动非常剧烈，记者站起来拍照时都站不稳，这都增加了驾驶的难度。终点站停靠熄火后，张若芝深深松了一口气。
“对面如果来车了，两车交汇，这条路就堵住了。”张若芝告诉记者，经常会有私家车，农用机车和渣土车路过，迎面遇到，错车比较麻烦。行驶到河西村时，一辆农用拖拉机迎面驶来，驾驶员朝他示意引导，确保两车正常通行。在驾驶过程中，张若芝还扮演了“交通指挥员”的角色。绝大部分时候对方都会主动停靠，让公交车先过去。
张若芝每天早上5：20就已经出发去停车场，为了确保乘客有一个整洁舒适的乘车环境，每次发车前都要对车厢和车体进行打扫，垃圾桶必须保持时刻干净。预热车辆，检查车辆发动机，皮带，车胎情况等。记者从车队登车时，张若芝已经启动了车辆预热，对车厢进行细致的清扫。十一年来，张若芝严格遵守驾驶员安全操作规范，知车知路，平安运行。
驾车精神高度集中
连水都不敢喝
“最晚一班是晚上7：30从公交驾校发回鸡山坡村，到家也都快九点了。”虽然有时候顾及不上家庭，家人也没有太多怨言，对她的工作非常支持，不会在出车的时候打扰她。公交驾驶员出车途中，精力需要高度集中，既要观察路况，还要顾及乘客的反应。乘客的喧闹，报站声音，马路上的汽车鸣笛等对驾驶员在精神上都是非常大的干扰，很多时候运行起来，驾驶员连口水都不敢喝。
“非常感谢公交东部公司，给我们村送来了k185，极大的便利了我们村民的出行。”鸡山坡村村委书记王京海称，从前的鸡山坡村，进出市区很不方便，日常生活用品采购都是难题，村里有许多50岁到60岁的女性在高新区务工，平常的上下班通勤也是个大问题，K185的运行解决了他们的难题。并且密切了鸡山坡村，河西村等几个村子与主城区的联系，助力了他们的脱贫工作。
村民对该线路非常的拥护，冬天的时候，下雪导致路面结冰，公交车无法通行，村民自发组织起来清洁路面，替公交线做除冰工作。路边的住户有时会整修房子，搅拌车等施工器具堆放在路面，遇到这种情况，乘客会下车和驾驶员一起把东西搬走，把路面清理出来。
端午节的时候，村民自己家里包了粽子都会给张若芝送过去，表示他们对K185的感谢。作为周边村庄和主城区的纽带，村民通过这条线路务工、上学、出售农产品，采购生活必需品，节假日也通过这条公交线出去游玩。
记者在车上看到，乘客全程都在讨论家长里短，聊的热火朝天，她们都是附近的村民。“今天你跑车呀！”在马家村停靠时，乘客刷卡投币后向张若芝微笑并打招呼。
帮村民捎带生活用品
架起村民通向外界的桥梁
“村里有个老人腿脚不便，经常坐我的车去残联做康复，有需要的时候，我都会照顾一下，扶他上下车之类的。”张若芝告诉记者，自己有一次出车，发现车厢里放了一大包地瓜，这是老人家里种的，给她留了一部分。
“这种事还是挺多的，有的家庭，老人住在山下坡的位置，子女在上坡，有时候老人把孙子的婴儿车放在车上，我帮他们送到上坡的子女手里。”除了这些事情外，驾驶员还会从市区帮村民捎带一些他们需要的生活用品。
安全行驶十一年，扎根山路专运三年。早出晚归是她的生活旋律，披星戴月是她的工作日常。对于自己来说，她是一名普通又朴实的公交驾驶员，而对于当地村民，她和她的车是他们生活的纽带，是他们通向外界的桥梁。
到目前为止，像k185路这样的扶贫专线，济南公交集团旗下共有32条，结合村庄布局及实际道路状况，克服重重困难，实现了“一村一方案”，统筹规划扶贫公交线网，通过开辟新线路、开通支线、延长或优化线路，加大周边村庄与主城区的通勤力度，辐射更广，连接更密。