如果你有30万预算你会选合资品牌还是自主品牌呢？
这个问题放在以往很多用户还是非常坚定选择合资品牌的。的确合资品牌不凡的实力，依旧是拥有不少用户基础。但是随着我国的造车工艺不断崛起，甚至某一方面已经达到了超越合资品牌的水平，也开始有不少用户将目光转投于自主品牌。
当然，更关键的一点是，新能源车型近几年发展迅猛，也进一步放大了自主品牌的优势。例如6/7座的中大型SUV来说，在自主品牌领域中，最为火爆的当属理想ONE，宽敞的乘坐空间，满足了多成员家庭的出行需求。
而最近就有一款大热产品想要挑战理想ONE（33.80万元）奶爸神车的地位，它就是注重高端市场的领克09（插混：31.59万-37.09万），两者在售价基本重叠的情况下，究竟谁更值得入手呢？
外观方面，两者风格的差异就较为明显，领克09的直瀑式进气格栅更显沉稳大气，但领克家族招牌的分体式大灯，保留下个性化的一面，这也很显然是为了迎合广泛年轻用户的审美胃口，毕竟领克的用户群体依然是年轻消费者居多。
而理想ONE就很好理解了，方方正正的前脸更加偏向成熟稳重的居家风，贯穿式日间行车灯带也提升了整车的辨识度，或许就是这样的设计风格让它受众群体更加地老少皆宜。
至于两者的侧面也是传统的SUV车身构造，基本上都如出一辙，不过领克09加入了隐藏式门把手，多了一些豪华精致感，也算是符合了当下流行的趋势。当然，最为亮眼的还是它的车身尺寸，整体三围为5042/1977/1780mm，轴距2984mm。
虽然理想ONE在中期改款之后，整车的尺寸得到了加长，三围尺寸为5030/1960/1760mm，轴距2935mm，但在相比之下，无论整车长宽高还是轴距尺寸，理想ONE在领克09的面前多少有些黯然失色。
在什么都讲科技氛围的当下，大尺寸屏幕自然也不会在领克09上缺席，其内置了12英寸中控屏+6英寸空调控制屏，科技感也与领克旗下的车型拉开了差距。另外，内饰用料同样十分注重，整个中控区域均使用了皮质包裹，手能触碰到的地方基本都是软性材质，档次感在领克09上发挥淋漓尽致。
理想ONE的风格相信大家都非常熟悉了，三联屏幕+一块大尺寸空调控制屏，无论是主驾驶员还是副驾驶，实用、娱乐性都照顾地十分到位，尤其是副驾的驶娱乐屏幕，长途驾车副驾解闷神器。而且内饰也使用了大面积软质材料包裹，氛围更显温馨家用。
空间自然是6/7座SUV关注的重点，领克09就提供了6、7座座椅布局可选，可以满足不同的用户需求，同时还使用了Monaco NAPPA皮质座椅及航空头枕，让乘客能够更好的舒适性享受。
但是第二排中央地板存在一定的突起，一定程度上影响乘客的坐姿舒展性。好在二、三排的纵向空间表现不错。不过虽然领克09尺寸大，但第三排座椅高度偏低，空间比较压抑，舒适感较差。
理想ONE在中期改款之后，只保留下6座的布局形式，而且第二排座椅配置也有些逆天，除了常见的座椅加热以外，会配备了座椅按摩的功能，这在同级别的车型中也是相当的罕见了。
同时后排中央地板突起也为纯平的状态，而无论是第二排还是第三排整体的纵向空间表现也是相当的出色，第三排在乘坐时也几乎没有蜷缩感。
另外，座椅的填充物上理想ONE也相比领克09更柔软一些，毕竟舒适性体验一直是理想ONE的一大卖点。
动力方面，领克09提供了2.0T+48V轻混和2.0T+插电混动系统两套动力总成，前者最大功率为187kW，峰值扭矩350N·m，后者得益于后置单电机，系统最大输出功率达到317kW，峰值扭矩659N·m。零百里加速时间仅为5.6秒，WLTC综合油耗2.8L/100km，对于2吨多整备质量来说，这样的成绩放在同级里可谓是相当的耀眼。同时在SPA架构加持下，底盘结构与沃尔沃XC90基本保持一致，行驶的高级感更能得到保障。并且还为首任车主提供不限年份/里程的整车质保。
理想ONE则采用增程式的动力系统，搭载的是1.2T涡轮增压发动机+前后双电机的动力组合，综合最大功率为245kW，综合最大扭矩为455N·m，零百公里加速为6.5秒，NEDC综合油耗为1.3L/100km。相比之下，理想ONE动力系统就没太多的亮点，或许动力方面本来就不是理想ONE的优势之处。
从理想ONE诞生以来，一直是以舒适的大空间、领先的科技配置为卖点，在这个级别中几乎没有对手可言。
但是领克09的出现似乎就打破了这个格局，甚至直接瞄准了理想ONE这一强者，并且机械素质和行驶质感都有着沃尔沃XC90作为背书，对于消费者在购车的选择上无疑是一件好事。
不过理想ONE也非常懂得用户需要什么，舒适实用性能力满足了大部分日常用车所需，绝对是家庭用车的好帮手。
所以如果你想要一个配置丰富气场强大的SUV，领克09很不错；但如果你更多考虑家用的话，那理想ONE更适合。