随着2021年的结束，各大车企的年终成绩也正式出炉，当然又将出现几家欢喜几家愁的局面。近日，乘联会公布了2021年各细分市场的销量排名情况。其中轿车市场作为最大的单一市场，也是消费者关注度比较高的一个市场。而该市场2021年度销量排名如何呢？让我们一起来看一下。
据悉，2021年度轿车整体市场累计销量达984.6万辆，同比增长6.4%，销量涨幅高于行业平均水平。而2021年度轿车销量排名中，“国民神车”轩逸毫无悬念再次夺冠。朗逸紧随其后，位居第二。而排名中除了这些熟悉的“身影”，宏光MINIEV作为上市仅一年多的“新手”却夺得第三名的成绩。同时，卡罗拉被“挤”出前三甲，位居第四位。凯美瑞强势夺得中级轿车销量冠军。下面就来看看各车型的具体表现情况。
NO.1日产轩逸
2021年销量：51.3万辆，同比下滑5.1%
受芯片短缺的影响，虽然2021年度轩逸销量出现小幅下滑，但仍以51.3万辆的销量夺得轿车销量冠军，而且遥遥领先于位居第二位的朗逸。因此不少人表示，轩逸在轿车市场销量冠军的位置似乎雷打不动。轩逸之所以受到消费者的追捧，是因为其拥有大空间、高舒适性、低油耗三大优势。同时，其配置、动力表现丝毫不输对手，这也使得轩逸能够长期夺冠。
NO.2大众朗逸
2021年销量：43.2万辆，同比下滑3.8%
在2021年度轿车销量排名中，朗逸仍紧随轩逸之后，位居第二位。作为上市已有十几年之久的一款紧凑型轿车，朗逸经久不衰，长期位居轿车销量排名前三甲，创造了相当辉煌的成绩。而朗逸之所以能长期保持热销状态，除了其后有大众品牌做支撑之外，较高的性价比也成为主要因素。
NO.3宏光MINIEV
2021年销量：39.5万辆，同比增长250.7%
作为宏光MINIEV上市后首个完整销售年份，2021年其就闯入了轿车销量排名前三甲。不得不承认宏光MINIEV确实创造了车市中的一大“奇迹”。而宏光MINIEV之所以能如此火爆，最主要的原因在于其低的不能再低的售价。这从另外一方面也说明，只要给出的售价足够亲民，就有不少的消费者为之买单。不过随着奇瑞QQ冰淇淋等更多车型的上市，宏光MINIEV也将遭遇不小的压力。
NO.4丰田卡罗拉
2021年销量：33万辆，同比下滑7.5%
2021年卡罗拉虽然被“挤”出了轿车销量排名前三甲，但仍保住了前五的排名。2021年卡罗拉以33万辆的累计销量，位居轿车销量排名第四位。同时，卡罗拉与轩逸、朗逸仍成为2021年度十万级轿车前三强。2021年卡罗拉销量稍有下滑，与芯片供应短缺有很大的关系。剔除芯片影响之外，卡罗拉很有可能继续保持轿车销量排名前三甲的排名。当然，因高压燃油泵存在安全隐患，今年下半年丰田一次性召回卡罗拉超过19万辆，对其销量也产生了一定的影响。
NO.5别克英朗
2021年销量：27.8万辆，同比下滑8.7%
由三缸发动机重新换装四缸发动机后，再加上终端不俗的优惠力度助推下，英朗销量持续走高，重新“杀”回轿车第一梯队。2021年英朗以27.8万辆的销量，位居轿车销量排名第五。从三缸发动机“时代”的衰落，到换装四缸发动机后的东山再起，英朗可谓是度过了一段“过山车式”的经历。不过，从英朗的重新崛起来看，一方面可以看出上汽通用能够针对市场迅速调整的能力突出，另外一方面，也展现了英朗在中国市场深厚的群众基础。
NO.6大众新宝来
2021年销量：25万辆，同比下滑27.2%
虽然新宝来2021年度销量有所下滑，但仍保持了在轿车销量排行榜中前十的排名。捷达品牌的独立，给新宝来提供了极其有利的客观条件，使得新宝来在2020年销量节节攀升。而随着捷达独立效应的消失以及自主品牌更多产品的布局，新宝来销量也逐渐回归平稳。
NO.7大众速腾
2021年销量：23.4万辆，同比下滑24.9%
去年以来，由于丰田亚洲狮及凌尚一对姊妹车的上市，速腾曾被网友一度唱衰。网友们曾表示速腾很有可能受到亚洲狮以及凌尚的挑战。而事实证明，并非如此。速腾在A+级轿车市场的地位非但没有动摇，而且还将亚洲狮及凌尚“吊打”一番，尤其以凌尚最为明显。2021年速腾以23.4万辆的销量仍夺得A+级轿车市场销量冠军，同时，在轿车销量排名中也保持了前十的排名，位居第七位。
NO.8丰田雷凌
2021年销量：22.9万辆，同比下滑0.2%
作为卡罗拉的姊妹车，“后来者”雷凌2021年度销量继续落后于卡罗拉。而且两者销量之间还有超10万辆的差距。不得不说，雷凌在产品力及口碑方面还有待进一步的提升。雷凌市场表现的疲软除了受芯片短缺的影响之外，更多的还是和自身产品质量问题频发有一定的关系。去年7月份因电脑制动控制电脑的程序不完善存在安全隐患，广汽丰田召回雷凌超10万辆。此外，雷凌存在相当严重的变速器顿挫、异响的问题，这也进一步影响了其口碑。
NO.9丰田凯美瑞
2021年销量：21.7万辆，同比增长17.5%
2021年凯美瑞反超雅阁，夺得中级车销量冠军。芯片短缺对其他车型来讲可谓是一场“灾难”，而对于凯美瑞而言反而是一次“机遇”。受芯片短缺的影响，雅阁销量出现了较大幅度的下滑，而广汽丰田力保凯美瑞的芯片供应，从而使其销量出现逆势上涨。不过随着芯片危机的逐步解除，未来雅阁很有可能重新夺回中型车销量冠军的位置。
NO.10吉利帝豪
2021年销量：20.9万辆，同比下滑9.7%
2021年度帝豪以20.9万辆的累计销量，位居轿车销量排名第十位。同时，其也成为除宏光MINIEV之外的一款自主品牌轿车。帝豪之所以能与合资轿车相抗衡，与其过硬的产品力及多年来积累的良好口碑有很大的关系。尤其是随着第四代帝豪的上市，其市场竞争力得到进一步凸显。
除此之外，雅阁以19.7万辆的累计销量位居排名第十一位，位居中级车销量排名第二位。比亚迪秦2021年表现也相当抢眼，以18.8万辆的累计销量位居轿车销量排名第十二位。此外，宝马两款车型占据了第十三位、第十四位，分别为宝马5系、宝马3系，成为销量排名前十五中仅有的两款豪华车型。而思域排名第十五位，同样受到了严重的缺芯影响，销量下滑幅度明显。
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