谈起现代伊兰特,估计有不少人对它的印象还停留在大街小巷上跑着的出租车,就更别提时间往回倒推10年,它还曾是北京的一道城市名片。因此在第七代伊兰特发布之后,其超高的颜值,也是引起了众位网友的震惊,这还是大家熟悉的,平庸的出租车吗?
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但其实,第七代伊兰特不一般的地方,远不止它独家的“钻石切割”造型设计工艺,现代高性能N部门开始在业界崭露头角后,它也将目光盯上了伊兰特。去年,现代N部门基于普通版车型开发了伊兰特N,新车在发布之后引起了性能车迷的注意,同时大家也在关注伊兰特N是否会引进国内。
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而随着伊兰特N在去年广州车展上亮相,关于新车引进国内的消息也开始传播。近日,网络上曝光了一组伊兰特N在国内测试的伪装路试图,所以在新车官宣之前,小编先带大家提前了解一下这款性能钢炮。
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具体来看,伊兰特N的整体外观还是比较激进的,尽管是基于伊兰特的普通版车型做了一些运动化的改装,但前脸的中网面积变得更大,底下还增加了一个小中网的设计,再辅以红色前唇点缀,十分吸睛。同时,两侧狭长犀利的前大灯,加上专属的“N”标设计,使得整个车头很有战斗气息。
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车身侧面,可以看到新车采用了19英寸的多幅式大尺寸轮毂,搭配车辆多处的黑化部件,运动气息较为突出。值得一提的是,伊兰特N原厂自带米其林PS4S高性能轮胎,可见现代这次是下血本了。
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车尾部分,首先映入眼帘的便是夸张的原厂大尾翼,再加上拳头大小的双边排气管,搭配底部的扰流板设计,总而言之,性能车的氛围是拉满了。
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内饰方面,根据之前广州车展上的车型,和普通版伊兰特相比,新车的内饰配色比较单一,主要还是以黑色为主,不过加入了许多翻毛皮材质,进而突出车厢内的运动氛围。此外,金属质感的换挡拨片、NGS的“鸡血模式”按钮等都给驾驶员提供了更好的操控体验。
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作为现代N部门的代表作,伊兰特N的操控性能自然是大家所津津乐道的,新车的实力比起一大票日系性能车以及德系性能车也是丝毫不虚,毕竟N部门现任老大Albert Biermann也曾是宝马M部门的总工程师,这也是为什么车迷如此期待伊兰特N的原因。
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言归正传,伊兰特N搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,传动系统匹配8速湿式双离合变速箱,整车最大功率280Ps,峰值扭矩392N·m,零百加速仅需5.3秒,比起同级别的高尔夫GTI以及领克03+都要快上不少。
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写在最后
对于车迷来说,此前国内性能车的选择并不多,特别是福特不再引入福克斯ST/RS后,市面上也仅剩下德系性能车一家独大,可BBA的性能车又都太贵,离普通消费者确实有点距离,但好在领克扛起了国产性能车的大旗,并成功在国内刮起了性能车浪潮。而随着伊兰特N与现代N部门进入国内,那么新问题又来了,如果伊兰特N的售价介于领克03+和高尔夫GTI之间,你是否会选择它呢?