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说到日本的7人座中型SUV，最熟悉的是丰田汉兰达（Toyota Highlander），许多人都听说过本田飞行员的问世，它很受欢迎，而且编辑已经做了很多次。深入评估。至于日产探路者（Pathfinder），大多数人可能不会留下深刻的印象。直到最近，路测间谍的照片和新一代探路者的渲染图才被曝光。
新一代探路者路测谍照
与已经流行的汉兰达和更具话题性的飞行员相比，日产探路者在中国确实相对低调，只生产了少量的水货，销量也不佳。是因为现金探路者的产品实力真的不好吗？还是仅仅因为没有国内生产而没有人购买而导致价格过高？将当前的探路器国产化是否有意义？
探路者（Pathfinder）是诞生于北美市场的SUV，其先前车型的定位可谓不稳定。
第一代探路者
第一代探路者诞生于1986年。这是一款硬核越野车，带有无梁承重底盘，与日产的工具拾取器共用底盘。它的尺寸不大，但越野性能却很强。
第二代探路者
第二代探路者于1996年推出。这是一款具有承重底盘的SUV，因此乘坐舒适性和道路操纵性能得到了极大的改善，但这一代车型仍保留了强大的越野能力。
第三代探路者
第三代探路者于2005年推出，再次使用了与英菲尼迪QX56相同的非承重底盘，甚至比巡逻车还要大，并配备了5.6LV8大排量自吸汽油发动机，可与丰田媲美红杉和雪佛兰郊区它是标准的美国全尺寸SUV，具有出色的越野性能，并且擅长牵引房车和游艇。
第四代探路者
当前的第四代探路者于2013年推出，改用水平发动机布局的承重底盘，使用前轮驱动或及时的四轮驱动，因此第四代突然成为城市SUV。这一代探路者已经通过平行进口渠道少量引入该国，价格高达40万美元，但它并没有像进口的汉兰达一样成为热门车型。
第五代探路者的渲染
第五代探路者尚未发布，但是从暴露的效果图中看，第五代模型具有笔直而坚韧的外观线条，与第三代非常相似。它会变回具有梁式非承重底盘的美国全尺寸SUV吗？在节能减排的大趋势下，我认为这是不正确的。
作为一款7人座的大中型SUV，当前的第四代探路者具有很大的驾乘感。但是，与汉兰达和领航员又高又强大的传统SUV不同，探路者长5米多，轴距为2。9米，宽近2米。主观视觉体验更苗条，更平坦，而不是SUV。 ，最好说它更像是CUV，SUV或Dodge Coolway之类的跨界车。
我认为这可能是中国人不喜欢探路者的原因之一，因为中国人喜欢具有锐利的棱角或高大威武的SUV。尽管诸如探路器之类的CUV的目标尺寸并不小，但它们看起来像SUV，MPV和MPV。旅行车的混合种族也通常被称为“四个不同”，大多数中国人不喜欢。
尽管探路者的室内设计具有一定的豪华感，但必须承认它已经过时了。更不用说最新的海外汉兰达了，即使是目前的国内汉兰达也已经过时了，中控台也挤得满满的。乍一看，物理按钮并不是当今中国人喜欢的设计，而且存储空间远不及现金汉兰达大得多。
尽管汽车的长度超过5米，但Pathfinder认为汽车的长度对发动机舱有所贡献，并且乘坐空间不具有5米汽车应具有的优势（第二排和第三排）腿部空间和汉兰达不到4米9差不多。此外，尽管探路者的车辆高度数据大于汉兰达的高度数据，但其平台更高，并且滑架的实际总高度并不大。结果，它的坐姿不像汉兰达那样舒展，并且总体乘坐舒适性也不出色。
当前的探路者提供两种类型的动力：3.5LV6汽油版和2.5增压混合动力版，两者均与CVT变速箱匹配。我认为这两种力量不适合当前的国内市场。
首先，当3.5LV6燃油版本于2015年左右进入中国时，它已经错过了家用大排量多缸发动机的黄金时代。当时，诸如Highlander之类的大型SUV开始安装2.0T发动机。尽管3.5升发动机具有强大的动力，但油耗，税收和汽车价格都不是主要因素。
其次，日产基于2.5增压发动机的混合动力系统并不是真正高效和省油的混合动力系统。增压器由发动机皮带驱动，需要损失发动机功率。这不仅不利于节省燃料，功率平均，而且维护困难且成本高。密钥整个系统的价格并不便宜，而且定位也很鸡肋。
日产2.0TVC-TURBO可变压缩比发动机
高压缩比（左）和低压缩比（右）
因此，如果新一代探路者继续在城市SUV上定位并计划在中国引入国内生产，则最好改用日产最新的2.0TVC-TURBO可变压缩比发动机。该发动机与日产一直擅长的CVT变速箱兼容。它可以在燃油经济性和动力之间达到良好的平衡，非常适合作为7款大型SUV的动力。
有人说国产5座SUV是主流，因为很多人意识到7座SUV的第三排利用率不高，因此7座SUV市场正在下降。日产无需将探路者引入国内生产。我不同意这种观点。
前半句是正确的。无论是客观的销售数据还是在大街上的主观能见度，5人座SUV都高于7座SUV。此外，7座SUV通常更昂贵，因此价格相对较低的5座SUV的销量更高。这是可以理解的。
句子的后半部分更糟。许多购买7座SUV的用户大部分时间都不使用第三排，但是他们仍然购买7座SUV的原因是，除了中国人通常还有一个座位之外，有更多的省心和准备。此外，大尺寸7座SUV带来的主观霸气和物品装载能力也是大多数5座SUV所无法比拟的。
否则，汉兰达将不会出现在市场上每个月都会加价，排队等车，而且仍然很难找到汽车，或者它的价格与过去两年的捷途X90和风行T5L一样便宜。 ，以及昂克奇（Angke Qi），先锋（Pioneer），探险家（Explorer）等价格昂贵。中型SUV出现在市场上的现象很普遍。
因此，最好迟到。尽管新一代探路者尚未发布，但我相信新车在设计和乘坐舒适性方面肯定会优于当前车型。届时挑战汉兰达将不难。此外，引入国产7座大型SUV也可以增强日产的品牌形象，从而促进其他下游车型的销售。
总而言之，当前的第四代探路者在产品强度方面没有与同类产品相比的突出优势，并且也错过了引进国内产品的最佳时机。另外，替代品正在逼近，因此现在无需引入国内产品。但是，作为国际一线汽车品牌，如果日产在中国缺乏主流的7座SUV，那么它显然将无法与品牌地位匹敌。这是不合理的，所以我认为日产要成为新一代是非常必要的。探路者发布后，它很快被引入中国。从消费者的角度来看，将新一代探路器引入国内无疑是一件好事。毕竟7座SUV有更多选择，而Highlander则少了增加价格的理由！
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