在传统印象里，帕萨特是属于官车，形象比较正派，适合商务人士或者成熟的中年人驾驶。然而最近我看到有人在网上问现在的帕萨特适不适合年轻人？恰巧我作为刚入手帕萨特小半个月的车主，来和大家分享一下我这段时间的用车经历和对于帕萨特的想法。
我买的是帕萨特330TSI尊贵版。说实话，与同级竞品车型凯美瑞、雅阁、天籁相比，帕萨特的外观设计的确还是比他们更商务一些，凯美瑞啥的看起来就像是穿着运动服，而帕萨特穿着的是西装。细节部分，帕萨特车头扁平的进气格栅和大灯融合在一起，把整个前脸拉伸得很宽，我觉的这个是有营造出一些豪华气场，这是我个人觉得与同级别其它车型最不同的地方。另外，白天有棱有角的日间行车灯真的是一个点睛之笔，在豪华商务的造型中又增添了一丝时尚和科技的元素。
侧面线条与前脸略有不同，少了点商务多了一些运动，整个线条很流畅，C柱略带一丝轿跑车溜背的感觉，设计上浑然天成，没有什么多余的线条；贯穿的腰线使得车子在大太阳底下光影交错，与多幅的18寸轮毂相搭，还有一种轿跑的感觉。
车尾敦实的车屁股，双边单出的排气造型，让帕萨特的视觉重心更低了，增添了一份运动感。所以你问帕萨特的这个外观适不适合年轻人，起码我觉得还蛮适合，设计符合当下潮流，商务中带有时尚，运动但却不浮夸，豪华中夹带着稳重，我不仅认为适合，而且觉得它的适应群体相较那些单纯走运动风的车还更广，能面对各种不同的需求。外观多元化也是我当初选择帕萨特的原因之一。
升级了的内饰是我最喜欢的。帕萨特在空调控制面板改为触控屏之后，可以说是有三块大屏了，符合这个时代应有的科技感。10.2英寸的全液晶仪表和9英寸的中控屏分辨率以及UI界面做的比较精致，绝不是现在那些日系车和美系车超低分辨率的那些屏幕。
另外现在的帕萨特加入了智慧车机系统，不仅有原来的Carplay，还支持车联网，扩展了语音控制的范围。基本上平时调个空调或者导航找个地方等，我都是依靠语音控制，这一点还是挺便捷的。
另外，帕萨特还有一些其他的我觉得很少有人知道的功能。比如它可以通过手机中的App远程查看剩余油量、里程等信息，可以更好的规划行程；远程了解到车门、车窗的状态，避免因为出现各种意外情况。
如果在逛商场的时候忘记把车放到哪了，在停车场中找半天也找不到，这时帕萨特的智慧车机系统就会帮到你，它有一个在线寻车，具有4G网络在线同步停车位置功能，使用手机APP可以随时查看，并且能够自动生成导航，这时你只需要根据导航路线，便可轻松找到停车点。定位的功能除了能帮助找到车辆，还能设置“电子围栏”，当家人朋友借用车辆时，如果行驶范围超出你所设置的“电子围栏”，就会自动提醒你，时刻让你掌握爱车的动态。
至于乘坐表现，帕萨特的菱形格子样式的座椅不仅好看，坐着也舒适，人体工程学恰到好处，填充物软承托感也到位，我觉得这一点对于喜欢把车开出去进行长途自驾游的年轻人来说是一件非常享受的事情，而且前排通风加热功能都有，如果后排也有这样全面的座椅功能就好了，这样配合上出色的NVH控制，就更加趋近于完美的长途利器。
驾驶方面，2.0T配7速双离合的动力总成，是同级最能满足激情驾控需求的组合之一了，换挡速度快、发动机的爆发力强，动力响应性快，高速时后劲十足，这个动力的实际表现与账面数据（186马力&320牛米）还是比较匹配的；当然让我惊喜的是，这半个月上下班拥堵路上，变速箱换挡的平顺性也超出了预期。油耗可能年轻人不太在乎，但我还是要说一句，很喜人，现在开下来城市行驶也就百公里7L左右。
这半个月帕萨特给我的感觉是全面的，开着、坐着、看着都让我满意符合预期。新款帕萨特在升级之后的确变得比之前更加全面，老观念对它其实已经不再适用。我觉得以帕萨特这段时间给我带来的体验来看，它是可以满足现代年轻人的用车需求的。
