日前，乘联会公布了2021年4月乘用车销量数据。进入传统的淡季，2021年4月乘用车市场零售达到160.8万辆，同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了12.4%，但环比3月则下降了8.3%。
虽然受到国际疫情风波，以及芯片缺货等诸多不利影响，但我们仍然欣慰地看到，不论是轿车、SUV还是MPV， 除了个别同比下跌的外，大部分新车的销量都取得了同比增长的好成绩。
接下来，我们一起去看看各个细分市场的表现吧。
◉
轿车榜： 轩逸优势扩大
总体上，4月份轿车销量77.0万辆，同比增长10.9%，环比下降11.4%；累计销量325.8万辆，同比增长52.4%。
日产轩逸再次“荣耀”登顶，近4.6万辆的销量同比增幅近两成，成为名副其实的“家轿王”。本月日系车型整体表现相当优秀，丰田卡罗拉、本田思域/丰田雷凌表现也不错，均进入前10之列。尤其是现款思域面临换代，4月份的销量依旧破万的成绩证明了自己是运动型轿车里的王者。
居于次位的大众朗逸与日产轩逸的差距进一步拉大，同比有所下滑。同为德系的大众速腾/新宝来本月“缩水”严重，与丰田卡罗拉和别克全新英朗的差距较大。
排名第三的别克英朗自从换回四缸发动机以后，销量稳步增长，从上月的第7名上升到了第3名。
"人民的代步车"五菱宏光MINI EV依旧排名前列，成为新能源车型中唯一进入轿车前15的车型；豪华B级车中宝马3系与奔驰C级差距不甚明显；豪华C级车仍然是奥迪A6的“领跑”态势；自主阵营表现则一般，吉利帝豪成为自主品牌唯一销量挤进前15的国产车型。看来，被寄以厚望的领克03、吉利星瑞还需要多多努力才行。
B级车则继续以本田雅阁/丰田凯美瑞为主要热销车型。前15名以凯美瑞收官，大众迈腾/帕萨特无缘榜单，只能下月再战。
◉
SUV榜：本田CR-V终结哈弗H6
总体上，4月份SUV销量74.8万辆，同比增长13.0%，环比下降4.0%；累计销量307.0万辆，同比增长49.8%。
本月的SUV榜单看点颇多。本来，长城已经在提前祝贺哈弗H6“累计获得95个冠军”了，没想到被本田CRV半路截胡，估计是郁闷坏了。这也怪长城在预测冠军时，仅仅把注意力放到了老对手长安CS75身上，却忽视了本田CRV。
根据乘联会数据，东风本田CR-V在4月份销售新车29302辆，同比增长77.9%，拿下SUV市场销冠。需要注意的是，这不仅是CR-V首次拿下SUV市场销冠，更是本田入华以来首次拿下某一类别车型市场销冠。
排行第2的是哈弗H6，成绩为25847辆。作为SUV市场公认的“神车”，哈弗H6已经连续多次夺得SUV市场销冠。不过，2018年2月它曾被宝骏510推下神坛；2021年2月它又被长安CS75超越。
大众品牌在SUV销量排行TOP10中仅有一款车型，即中型SUV途观L，销量为16390辆，位列第8名。而探岳、探歌、途岳这几款爆款车型均未能跻身。
奥迪Q5L是唯一挺进排行榜的豪华品牌车型，其在4月份创下了15713辆的成绩，同比增长达44.2%，表现出色。此外，尽管奔驰GLC和宝马X3表现不敌奥迪Q5L，但是差距却很小，都在1000辆左右。
◉
新能源榜：Model 3销量下降名次不跌
总体上，4月份新能源狭义乘用车销量16.3万辆，同比增长192.8%，环比下降12.0%；累计销量60.0万辆，同比增长265.6%。
新能源榜的看点主要集中于特斯拉身上。从销量上看，特斯拉本月相比3月下滑严重，其中Model 3从3月的25327辆下降为6264辆，环比下滑了75.3%。Model Y从10151辆下降到5407辆，环比下滑了46.8%。
这不禁让人怀疑是特斯拉“刹车门”事件影响所致，不过仔细分析一下也存在其他的可能。特斯拉事件爆发于4月上海车展期间，但特斯拉销售一向非常火爆，按理说4月交车的都是之前的订单，不会这么快就出现销量影响。
同时在特斯拉官网上发现，目前的订单数量依然火爆，虽然相比之前的提车周期缩短了，但提车周期仍有2-4周。
报媒体报道称，特斯拉在沪超级工厂Model Y生产线曾停产两周，进行产线调整和设备升级。同时，在4月特斯拉中国出口14174辆，创下单月出口量最高纪录。在产能有限的情况下，大量对外出口势必会影响在华的交付量，特斯拉中国4月销量的下滑也在情理之中。
其他新能源车型表现则整体向上，五菱宏光MINI EV还是第一位，比亚迪汉紧随Model 3之后排名第三。而秦PLUS DM-i的销量在未来几个月预计也会持续上涨，现在很多店里都要等一个月才能提车。
◉
MPV榜：五菱宏光艰难拿下第一
总体上，4月份MPV销量9.1万辆，同比增长21.1%，环比下降14.1%；累计销量37.4万辆，同比增长43.9%。
MPV的市场衰落，是显而易见的。在总体市场上，MPV已经被新能源超过（16.3万 VS 9.1万），成为几大细分车型市场垫底的存在。
排名第一的依然是五菱宏光，其在4月份销售新车18869辆，但这并不仅仅是五菱宏光一款车，还有PLUS、S3等车型共同组成。和当年月销4、5万辆的黄金时期相比，下滑非常明显。在4月，五菱宏光同比下滑16.8%，与第2名别克GL8距离仅剩不到2千辆的差距，或许在不久的将来，就会被GL8超越。
另一个下滑明显的品牌则是宝骏，包括此次位列MPV销量排行第10名的宝骏730，以及曾同样坐镇亚军宝座但如今早已悄无声息的宝骏360。
而根据最新出炉的第七次全国人口普查数据，平均每个家庭户的人口为2.62人，比2010年第六次全国人口普查的3.10人减少0.48人。户均人口数减少，或许才是MPV车型销量整体下滑的真正原因？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。