丰田在轿车市场有两款标杆产品，一款是A级轿车 一汽丰田卡罗拉，另一款就是身为B级轿车的广汽丰田凯美瑞，这两款轿车虽然在销量上不是各自细分市场最高的，但是在品质上没有人会去质疑。
相比大众和本田，丰田在卡罗拉和凯美瑞之间一直有着市场空缺，毕竟卡罗拉的起售价仅为10.98万元，即便是1.2T四缸车型起售价也不过12.28万元，而凯美瑞的起售价却高达17.98万元。
而在15万元左右价格区间中，还存在一大批消费者。15万元买轿车是最令消费者头疼的，买A级轿车吧又觉得花15万元完全没必要，买B级轿车吧又不够，即便是有着丰富的优惠能买到也仅仅是入门级车型。为了满足这部分消费者的购车需求，同时补缺丰田在卡罗拉和凯美瑞之间的市场空白，广汽丰田凌尚就孕育而出了。
凌尚最早是在去年11月份的广州车展首次亮相，现在已经开启了预售，预售价为15.88万元，计划在第二季度正式上市。
作为丰田TNGA架构下的全新轿车，凌尚在设计上并没有什么出彩的地方，反倒像是设计师为了偷懒，直接将广汽丰田现有轿车的设计搬到凌尚来，雷凌的大灯与凯美瑞的大嘴组成了现在凌尚的前脸。同时，与雷凌如出一辙的尾部设计，如果去掉车型标识的话，很难找出这两款车有何不同。
对于凌尚来说，它最大的卖点就是2750mm的轴距，官方也是这样宣传的，这一轴距在A级车中显然是领先的存在。但是，虽然轴距达到了2750mm，车长却仅有4695mm，只是比雷凌长了55mm，还没一汽大众速腾长。当然了，以凌尚的“身材”只能将其称之为A+级轿车，这样的空间对于家用轿车来说，还是足够的。
动力方面，凌尚全系搭载了与凯美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速Direct Shift CVT变速箱。相信对于这套动力系统国内消费者已经非常熟悉了，在第八代凯美瑞身上得到了充分验证，这套动力系统放在身为A+级轿车的凌尚身上，有着超强的竞争力。相信在未来，凌尚也会推出油电混动版车型。
作为诞生于TNGA构架下的A+级轿车，凌尚在安全方面肯定是足够出彩的，凌尚采用GOA高刚性车身设计，其最高1670MPa热成型钢大量用于A柱、底盘等关键部位，全系标配7个安全气囊和TPMS胎压监测，放眼整个A级轿车市场都鲜有对手。
总结下来就是，相比A级轿车而言，凌尚在空间、安全以及动力上都有着很大优势，但是15.88万元的预售价让凌尚也面临着一个尴尬的境地。这一价格已经与包括别克君威、北京现代第十代索纳塔、雪佛兰迈锐宝XL这样的合资B级轿车优惠后的起售价相差不大，甚至还更贵。虽然丰田在国内的品牌影响力比这些合资车企更强，但还不足以对这些车企实现越级打压。
很显然，凌尚的定价有些虚高了，在定价上吃亏丰田已经不是第一次，14.18万元起的广汽丰田C-HR就是前车之鉴。面对配置高、安全性好、外观时尚、TNGA架构加成的C-HR，国内消费者却还是对他真香不起来。
一台小型SUV要14万以上，丰田不仅高估了国内消费者的购买力，同时也高估了自身在国内的影响力，每月4000台左右的销量就是最好的证明，相比同级别的XR-V、缤智，C-HR的销量还不如这些小型SUV的零头。
写在最后：
现在凌尚还并未上市，只是给出了一个预售价，而且新车也会等到年中才会上市，还有大把的时间进行价格调整。在小编看来，如果凌尚的起售价真高于15.5万元的话，必将重蹈C-HR的覆辙。
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