国产车一直以来被指没技术，而其中最重要的原因则是没有好的发动机，看看大众的1.4T，本田的1.5T以及丰田的混动，在家用车领域都是明星产品，兼顾动力与油耗，而且质量很可靠。但经过20多年的发展，如今国产车在发动机领域也取得了不俗的成绩，虽然相比合资在大排量或者说性能发动机上仍存在差距，但在这种小排量低端家用车领域，已经涌现出不少实力不输合资的产品。如果在2020年你准备购入一辆国产车型，那一定要认准这几款发动机，性能不输合资，而且质量可靠更省油！
第一款：长安蓝鲸NE1.5T
现阶段，长安旗下的1.5T发动机有两款，一款是之前老平台的1.5T，而另一款则是我们今天要聊的蓝鲸NE1.5T，出自全新的模块化平台而且搭载了更多先进技术，所以相比老款1.5T的动力提升明显，而燃油经济性更高了，其代号为JL473ZQ5，在购买长安车型时一定要注意这一点。
这款发动机性能为何如此优秀呢？原因在于其集成了当下诸多主流技术，比如集成式排气歧管、水冷中冷器、可变排量机油泵、350bar超高压喷射、电动涡轮泄压阀、进气道滚流技术等，正是这些技术的加持，才使得这款发动机拥有179PS的马力以及300NM的峰值扭矩，而且其峰值扭矩在1250转就可爆发。目前搭载这款发动机的车型有长安UNI-T、CS55PLUS、CS75PLUS、锐程CC等。
第二款：长城三代1.5T
记得初代H6给人留下的印象就是费油，当时搭载的那台1.5T是长城将逆向研发三菱4G15发动机而来的，就是将一台涡轮简单粗暴的安装到了一台自吸发动机上，自然性能和油耗都十分糟糕。不过如今长城的发动机已经发展至第三代产品，相比早期而言已经有了巨大的进步。
三代1.5T发动机的代号为GW4B15A，这款发动机的技术亮点是搭载了连续可变气门升程技术，也是迄今为止唯一一款搭载此技术的国产发动机，这样技术的优势是可以充分发挥各个转速阶段发动机的燃烧效率，在兼顾高性能的同时降低油耗。目前拥有此项技术的车企还有宝马和本田，从这一点上来看足见这台发动机的优秀。其数据为169PS/285NM，峰值扭矩转速区间为1400-3600rpm，几乎是起步就能拥有峰值扭矩。搭载车型为哈弗三代H6、哈弗F7、哈弗F7X、哈弗大狗。
第三款：奇瑞三代1.6T
奇瑞在自主品牌中，尤其是发动机领域的研究是最早的，也是第一个制造出具备完全自主产权发动机的车企，与其他车企不同，奇瑞起步就是正向研发，所以早期奇瑞发动机的质量堪忧，但正是这样一个过程，让奇瑞积累到了其他车企所没有的经验。如今奇瑞发动机也已经发展至第三代Avteco动力，首款亮相的便是已经装机的1.6TGDI发动机。
这款发动机的研发奇瑞选择了与AVL公司合作，所以它整合诸多当下主流技术以及大品牌零部件，比如博格华纳的涡轮增压器、舍费勒的凸轮轴、博世的电控系统等，再加之集成化以及轻量化设计，这款发动机拥有197PS的最大功率，这样的表现已经接近大众的2.0T低功版，峰值扭矩为290NM。目前搭载这款车的车型很多，包括奇瑞以及奇瑞旗下的捷途、星途等三个品牌，所搭载1.6T动力的都是该款发动机。
第四款：比亚迪骁云1.5T
众所周知，比亚迪在电动车领域的确走在了国产品牌的前列，但在传统燃油车领域，其实力很一般。但自2018年开始，比亚迪就加大研发投入，从其他外资车企不断招兵买马，甚至想奥迪、宝马、法拉利等品牌旗下的工程师能挖来的都挖来了，而这样的大手笔效果也是显而易见的。仅仅2年时间，一款实力不俗的1.5T发动机便亮相了，出自比亚迪全新的骁云动力平台。
据悉，这台1.5T发动机是由宝马动力专家倾力调校，拥有185PS的最大马力以及288NM的峰值扭矩，两项数据在同级中几乎是数一数二的水平，相比本田的1.5T地球梦也并不是逊色。目前，搭载这台发动机的仅有比亚迪宋PLUS这一款车型。
以上就是最值得买的四款国产发动机，也是现阶段能买到的最优秀的国产动力了，虽然在动力匹配方面不及合资，但单论发动机性能绝对有着不输合资的实力了，买国产车认准这几款发动机准没错！