奔驰宝马路虎沃尔沃集体官降,谁最有诚意,谁又最敷衍?
继特斯拉之后,高级车的官员掀起了热潮,许多豪华品牌应对市场,通过调整产品价格来展现自己的积极行动和诚意,与上一波“汽车下乡3.0”相同的是,有的企业有车,也有的企业实际让出了市场,也就是说,这个豪华品牌的动向也有马马虎虎的。奔驰率先提出了降价的第一步行动,很多车型参加了降价阵营,其中,GLA的价格下调了1万日元,之前下调了39.58万日元的指导价格后,价格为38.58万日元,C300L、E350L、CLC300L及CLS350四种车型的销售价格降价幅度为1.2.8万,最高版S500L的销售价格下调4万元。这个降价实际上市场舆论非常热烈,有些消费者认为奔驰太马虎了,170万的S500L降价4万日元,E350L的价格也降价了1300元。拥有S500L的话,奔驰S级的销售价格比以往更加坚挺,新的S级发售后的销售价格是一文不值的,降低4万人的消费者才是真正的既得利益者,E级、C级市场的优待幅度也相当小,由于某种程度的降价,真正的消费者获得的价格比以前低了。所以,奔驰这浪官下降了,诚意适当的脚步。波尔博这个波的跌价理论也还可以,人气车型S90降价2.21万日元,XC60降价2.4万日元,XC90降价6万日元,价格方面确实很低,但我们应该知道,目前沃尔沃终端的价格优惠相当大,如果官员降价的话,经销商可能会减少折扣,其实折扣前后的终端价格都是29万。沃尔沃的这一浪降价了,合适的就没用了。和沃尔沃一样,Land Rover的降价对于实际到手的消费者来说完全没有用处。划算的前路虎撤回终端价格已经下降到百万左右,这个降价幅度达到8.5万元,但是真正的利润是销售店,可以缩小转让幅度来保护自己,对于终端消费者来说,入手价格比以前没有变化。与沃尔沃Land Rober相比,BMW的价格调整也很有趣,有很多受欢迎的车型参加,BMW 118I降价6100元,320LI降价1万元,X3、5、X5及7系人气车型均降价。当然,现在BMW终端的价格也非常低,和沃尔沃、兰特罗巴一样,BMW次官降低车种的情况很多,所有受欢迎的车型都参加了,庞大的销售基础和良好的市场认可度也让一部分消费者受益。这一热潮导致了高级车官员的下降,有的品牌确实价格低廉,可以给潜在消费者带来利益,但也有一些品牌在欺骗消费者。当然,汽车企业的意图可能是为了有利市场,但实际上从市场消费者的角度来看,经过经销商这一层关系,或许官降的力度冲击也被经销商化解。
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