在中型SUV这一细分市场，似乎大众品牌长期占据了销量领先的优势，尤其是关注度颇高的途观L更是多月保持了中型SUV头名的位置，而来自于一汽-大众的探岳此前也同样表现抢眼，一度甚至超越途观L。殊不知，在中型SUV市场还有一个看似低调，实则比较强势的车型，它便是别克昂科威。
说昂科威低调，是因为相对于大众品牌来说，别克的影响力确实有一点弱势。而说昂科威强势，是因为作为一款上市已六年多的中型SUV，昂科威月销量却能长期保持一万多辆的月销量，而且在中型SUV销量排名中也名列前茅。
在刚刚过去的2020年昂科威更是以16.78万辆的累计销量，位居中型SUV销量排名第三位，仅次于大众途观L及探岳。进入2021年，“缺芯潮”席卷整个车市，很多热门车型的销量都受到影响，而昂科威依然能保持过万辆的销量。
当然，这里所说的昂科威销量，实则是昂科威整个家族的销量。目前来看，昂科威车系不断壮大，除了大家比较熟悉的昂科威，还有定位更高的昂科威S及昂科威Plus。如果说昂科威主打家用车市场，那昂科威S及昂科威Plus则是实现了更多细分市场的覆盖，向更高端的市场发起冲击。其中，昂科威S的最高售价为27.99万元，而昂科威PLUS的最高价更是达到了30.99万元。
自去年7月份昂科威S上市后，别克在今年6月份又推出了昂科威Plus。同时，昂科威S GS新车也在今年的成都车展上完成亮相，预计将在今年年内上市。昂科威S GS，是在昂科威S的基础上增加了运动套件。显然，别克是在利用“昂科威”这块招牌，触及更多SUV细分市场，以此来稳固其市场地位。
同时，昂科威新老车型也实现同堂销售，在老款昂科威、昂科威S、昂科威Plus，三款车的共同发力下，昂科威销量连创新高。今年以来，继6月份昂科威夺得中型SUV销量冠军之后，7月份昂科威再次蝉联销量冠军。
当然，较大的终端优惠也在一定程度上推动了昂科威销量的逆势上涨。据了解，昂科威及昂科威S在一些地区终端市场均有4万元的优惠。
而在昂科威家族销量构成中，老款昂科威仍是销量主力。抛开昂科威S及昂科威Plus，让我们一起来分析下，上市六年来依旧在中型SUV市场保持较高的热度，老款昂科威是如何做到的？
首先，与同级产品相比，昂科威具有明显的价格优势。昂科威定位为中型SUV，但相比途观L及探岳，售价却更低一些。而与昂科威售价相当的基本上都为紧凑型SUV，比如本田CR-V、奇骏、丰田RAV4等。在这些相同价位区间的SUV中，昂科威又具有空间及级别的优势，显然在国内消费者崇尚大空间的需求下，昂科威更加“讨喜”。
其次，在产品力方面，昂科威表现也比较优秀。昂科威在内饰风格上，不仅注重家用SUV的实用性，而且在豪华氛围的营造上也表现出色。环保一体式的座舱设计，中控台采用大面积的钢琴烤漆装饰覆盖，并标配8英寸内嵌式中控大屏。内饰触手可及的地方大部分采用皮质包裹。
在配置方面，昂科威相比同级SUV表现得更丰富。入门版车型即配六安全气囊、胎压显示、刹车辅助系统、ESP车身稳控系统、倒车影像、全景天窗等等。这些科技配置的搭载，也让消费者的日常行车更加安全、随心。
而在动力方面，昂科威提供了两种动力组合供消费者选择，分别为1.5T+7档双离合变速箱，2.0T+9AT变速箱。其中1.5T发动机最大功率为124kW，2.0T发动机最大功率为191kW。不错的动力表现，也让其能够在中型SUV市场赢得消费者的信赖。
写在最后
如今，昂科威S及昂科威Plus的加入，更是使得昂科威如虎添翼，表现得更加强势。而随着昂科威家族产品矩阵的不断扩大，其触角将逐渐伸向各个细分市场。借助于昂科威这个招牌，别克在中型SUV市场的地位也得以巩固。另外值得一提的是，大众目前仍然受困于颗粒捕捉器故障的问题，这也使得不少消费者转投到昂科威的怀抱。
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