15.68万起，这台专为性价比而来的轿跑SUV，年轻人首选！

2021-09-14 由度方针发布于综合

俗话说“鱼与熊掌不可兼得”，在买车这个问题上又何尝不是如此？近几年，轿跑SUV的概念可谓是越发火爆，众多厂商也都竞相推出轿跑SUV车型，但从中不免发现一个问题，就是在15-20万的这个价格区间中，这些所谓的轿跑SUV大多都只有一个“轿跑”的外型，而没有一个“轿跑”的动力，领克02作为一台轿跑SUV，虽然提供了动力更强的2.0T车型，但因为相比于1.5T车型的起售价过高，所以消费者在选择时往往会购买性价比更高的1.5T车型，不过随着售价区间在15.68-16.88万元的领克02 2.0TD高能版的上市，这个问题将被迎刃而解。

首先，“高能版”并不是高性能，而是与之前发售的02种领导力车型相比，这次试车的领导力为02。

外观造型方面，领克02.2.0TD高能版与前款车型基本相同，主要变化为全新的“能量紫”配色，从实车上看，那个能量紫色接近灰色，效果图中出现的并不是那么漂亮。颜色02.2.0TD的高能模型可以选择新的19英寸的轮毂，采用了黑色和紫色的碰撞色设计，另外，表面有立体的三角形状。

和外观一样，领克02.2.0TD高能版的内饰设计与之前的车型相比没有太大变化，主要是全新的颜色组合，车内装饰都是纯紫色，外观都是深紫色。

比起设计上的变化，领克 02.2.0TD高能版所搭载的这个2.0L涡轮增压引擎+6齿轮的自动变速器的动力组件，这是第一次正式搭载在领克02的量产车上。

该2.0T发动机是基于沃尔沃的Drive-E系列，B4204T30、最大功率140kW、最大扭矩300Nm的动力等级与当前的BBA主流的2.0T发动机相比，在参数上也没有损失，与此一致的是，爱信的3代6AT传输，说到“爱信”肯定是信赖性的象征，所以可以期待这种力量性能。

以前试运行过1.5T+7DCT的02种领导力车型，我觉得它的平顺性很好，这次换了6AT变速箱后，整体齿轮的平顺性进一步提高了，即使在日常驾驶中，齿轮上升和下车都很难感受到换挡的挫折。

但是，带来更好的平移性的同时，6AT传输也带来了问题，也就是说速度变慢了，半个小时后加速，尤其是半小时后加速，但是，多亏了2.0T发动机的转矩，在整个加速过程中，电力的储备是足够的。

这个6AT的下降虽然积极性不高，但是对燃料的经济性有很好的表现，日常驾驶平稳加速，发动机转速上升到1800 rpm左右，齿轮上升，我相信以80km/h的速度巡航时，转速在140rpm左右，更低的旋转速度会带来更好的燃料经济性，所以，我也期待着后续的试车，有车后，按PT8-120的测试标准测量油耗。

关于底盘调整和方向盘的手感，领克02的高能版继承了以前的款式，底盘调校比较软，可以过滤路面的振动，但是高速旋转时车身的侧面很显眼，至于转向手感，也还是延续了之前车型偏轻的调校，不过在方向盘的指向性上，相对来说做得还是比较精准的。

除了常规的城市道路试驾之外，此次我们在场地还体验了领克02 2.0TD高能版的加减速表现。在加速测试中，虽然领克02.2.0TD的高能版没有弹射模式，但是同时踩油门和刹车的话，发动机的旋转速度可以提高到2400rpm左右，开始的瞬间，前轮明显打滑，后面的发动机一直在加速，多亏了强大的马力，在加速过程中，由于升降机引起的动力中断现象，可以看出领克克在性能和舒适性之间。

在刹车测试中，领克02.2.0TD高能版的刹车距离为35.3米，成绩与高性能乘用车相比丝毫没有弱音，但是作为“风格”比较高的SUV车，导程02的刹车姿势被夸张了。

全部试车后，领克02.2.0TD高能版作为价格区间15.68-1688万元的车型得到了很好的补充，前领克02车填补了1.5T车和2.0T车之间价格的空白，对于变速器，采用全新的6AT具有更高的可靠性和价格优势，但与以前采用的7DCT相比，变速速度稍慢，缺乏运动感。

转载请注明： 15.68万起，这台专为性价比而来的轿跑SUV，年轻人首选！ - 楠木轩