迈锐宝XL在2020年最后一个月的销量为6200台，这是全年最高的销量了。而在刚刚过去的一整年里，其销量最终锁定在45662台，其实比很多人的预期都要好，毕竟这代车型上市也有一定年头了。
2019年上汽通用方面给迈锐宝XL低配车型装配一套1.3T三缸涡轮增压发动机+CVT的动力组合，果然三缸车型市场的表现一度低迷，这或许是后来销量不见起色的诱因。好在2020年下半年厂商方面推出1.5T+9AT的组合，将1.3T+CVT的动力总成取而代之。
到了如今我们都知道迈锐宝XL的终端优惠之巨大，部分地区1.5T车型的裸车价格都降到了12万。那么现在看来笔者认为迈锐宝XL车型的产品力其实还是不错的，咱们今天就来从多个角度解析一下其产品素质。
外观方面，整车是保持着比较浓郁的运动调性，拒绝该级别车型大多“油腻”的设计，轮廓分明，腰线流畅且车身比例也足够协调。整车长宽高分别为4933*1854*1472mm，轴距为2829mm，数据方面作为一台B级轿车还很够格的。
内饰部分同样是更加讨好年轻消费者的风格，只是布局上还不够激进，8英寸的中控屏确实稍微显小了，不过没有理由说它丑的，至少同级别中它又比某些日系品牌车型内饰好一些。而简洁的三幅式方向盘握感比较饱满，造型上也属于年轻化的设计，另外前排座椅比较宽大，座椅的填充海绵虽说不上特别舒适，但比起同级别部分日系车型，它的支撑性表现更好。
整车轴距为2829mm，说真的数据方面并不是很亮眼，但实际空间的体验上不错，身高172cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间足够宽裕。另外中央地台有将近10公分的隆起，在同级别中的表现又好过部分德系车型，至于后排座椅的靠背角度整车的调整也足够靠后，一定程度上可以保证长途乘坐的舒适性，只是坐垫对于乘客腿部的承托有待提升。
动力部分现款车型是有两套动力配备，低配车型采用1.5T发动机匹配一套9AT变速箱，最大马力169匹；高配车型采用2.0T LSY发动机，同样匹配一套9AT变速箱，最大马力237匹。而对于大多数家庭的常用市区代步场景的话，低配车型的动力似乎已经足够了。当然了，2.0T车型要迅猛得多，而且低配的调校方面要较1.5T车型更加强调支撑性，过弯时2.0T车型的车身侧倾控制的更好，整体的形式质感也更棒。
写在最后：
其实目前国内市场的合资品牌B级轿车中有太多选择，而且大多数车型依然是家用车的取消，但迈锐宝XL在20万内级别的车型中算得上是一款比较强调运动和操控的车型了，这个选择就像是在无趣的环境中让自己变得更加有趣。那接地气一点就是，目前终端的优惠力度大啊，接近6万元的现金优惠直接就表明了雪佛兰是有诚意卖车的。另外，本文第一张图片有个信息我们可以提取到，2.0T车型卖的是比1.5T车型更好的，笔者也相对推荐2.0T中配车型，性价比更高，值得深度体验。（优视汽车肖晓编辑报道）
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