说到丰田"面包车"这个话题，绝大多数人第一时间想到的肯定是埃尔法，一款在日本本土再普通不过的商务车，漂洋过海来到中国后竟然被炒到百万级别，一度成为老板座驾的象征。从中我们也不难看出，丰田对于口碑营销的确有一套，而且丰田这样的做法还非常合广大中国消费者的胃口。笔者之所以这样说，除从埃尔法身上有所体现外，在丰田的另外一款"面包车"身上同样能看出端倪，这款车便是雷克萨斯旗舰车型——LM。
很多人都说雷克萨斯LM就是换壳的丰田埃尔法，对此我并不认可，因为尽管在很多方面如动力系统，它们都有着共同之处，但是丰田标和雷克萨斯标赋予它们的意义却有所不同。毕竟，雷克萨斯在丰田旗下代表的是更高端的享受、更豪华的氛围，因此当埃尔法与雷克萨斯LM停在一起的时候，肯定后者气场会强得多。如此来看，又怎么能说这两款车之间没有差距呢？
的确，仅从外观造型来看，埃尔法和LM都能够给人不怒自威的感觉，但LM似乎霸气程度更甚一些，该车具有的长宽高5040x1850x1945mm，轴距3000mm其实就已经能说明一切。而且与埃尔法前脸塑造的个性不同，雷克萨斯LM前脸中网充满了力量感，尤其是家族式纺锤式设计结合内部鲜明的镀铬饰条，视觉效果非常霸气。同时，该车使用的大灯造型也有足够的杀伤力，极为锐利的设计搭配MPV的身材，看起来尤为吸睛。由于是MPV的身材，因此雷克萨斯LM没有办法在车身侧面和尾部给到太多设计感，三四排隐私玻璃的搭载，营造出四四方方的造型没有什么视觉冲击力。
不过，对于这样一款顶级豪车而言，车内的设计比外观的霸气重要程度有过之而无不及。而且雷克萨斯LM分为七座版和四座版两种车型，因此最能体现它们差别的也是车内。那么这款顶级豪车的后排都有哪些看点呢？咱们接着往下看：
先从四座版车型说起，打开后排电滑门后，映入眼前的就是厚厚的隔断，坐进去后不像是一款商务车，更像是私人影院一般。通过26英寸超大显示屏，用户可直接利用遥控器选择多媒体播放、投屏等多种功能。稍微有些可惜的是，这块屏幕分辨率尚且不及目前主流的笔记本电脑，这就有些拉低身份了。为保证后排乘员的私密性，除前文提及的后排侧隐私玻璃外，还有可升降的中央私密屏窗，另外像车载冰箱、座椅按摩、加热通风等多项功能，也都是一应俱全，总之能够带来的舒适性绝对顶级。
（四座版）
七座版车型相对四座版虽然配置有所不同，但后排座椅的整体舒适性仍旧没有打折扣。当然由于售价不同，因此在很多四座版有的功能七座版车型还是无法实现，例如后排座椅按摩、冰箱等。不过七座版车型也有不同的配备，如后排可调节按键、前排座椅加热通风。显然，这都是考虑到用户层次不同才配备的不同配置，四座显然更重后排，而七座版则前后排差距不大。
（七座版）
值得一提的是，虽然在价格方面雷克萨斯LM比埃尔法更高，但它们搭载的动力总成却都一样，这也是备受人们吐槽的方面之一。该车搭载的是2.5L自吸发动机+混动系统的电动四驱系统，综合输出163马力，与ECVT变速箱匹配。虽说这是一款百万级豪车，不过它却并不挑食，92号汽油就能养活，这点倒值得点赞。
当然了，虽说这款车只喝92号汽油，但它的未加价前116.6-146.6万的售价并不低，而且它和埃尔法一样还需要加价，目前来看该车加价幅度在35-40万左右。作为一款比埃尔法更霸气的"面包车"，加价数十万元对那些愿意买它的人来说可能算不了什么。但是在埃尔法和雷克萨斯LM身上，它们是否真的具有这么高的价值，在我看来这是值得我们去思考的。那对于这款丰田顶级"面包车"具有的加价现象，各位网友你们怎么看呢？