外观对比：雅阁锐·混动时尚运动，亚洲龙双擎更沉稳
优雅的选择，心动的开始。情人节遇上春节，时尚优雅的雅阁锐·混动，就像心动的另一半，锁定眼球，令人过目难忘。相比较亚洲龙双擎的沉稳风格，雅阁锐·混动整体风格看起来确实时尚许多，尤其是前脸的设计，采用了家庭经典的风格，沿着引擎盖设计的大型中网镀铬饰边既有层次感又现代，营造出非常华丽的感觉，让人总想多看几眼。
而侧面的大溜背设计非常大胆，在中级车上采用这种设计，也可以看出雅阁锐·混动的年轻运动化定位，车顶线条过渡至尾部的小鸭尾处一气呵成。而在尺寸上，雅阁锐·混动在同级别中的表现也很出色，其行李箱容积大，可以容纳多个行李箱。
至于亚洲龙双擎的前脸视觉冲击力不同凡响，主要来源于样式独特的前进气格栅，超大尺寸让人印象深刻，而底部格栅近乎占据了整个前保险杠，两侧还精心设计了通风口，这种细节既能给刹车系统散热，还能有效提升这款车的运动感。
此外，亚洲龙双擎的前大灯造型锐利，与进气格栅的衔接恰到好处，内部使用全LED光源，自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能一应俱全，立体式尾灯也采用LED光源，贯穿设计拉伸着视觉宽度。
可以说两车在同级别车型中，都属于高颜值的代表车型，只不过风格有着明显的差异化，年轻消费者很显然会更喜欢雅阁锐·混动的时尚运动风格，而亚洲龙双擎的商务风格相对而言比较沉稳，属于另一种截然不同的风格。
内饰对比：雅阁锐·混动内饰科技，亚洲龙双擎内饰豪华
在内饰方面，雅阁锐·混动还具有很高的设计标准，具有非常好的操控体验和舒适的乘坐体验。中控台布局非常简单，不过悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘还是带来了几分科技感，其中中控屏的操作反应非常灵敏，控制体验也很方便，而各种物理按钮以及方向盘都有着出色的实用性。
另外，雅阁锐·混动座椅的材质也比较高档，乘坐体验将更加舒适，如同坐在沙发上一样。至于配置方面，包括自动空调、CarPlay以及360全景影像等，都一个不少的出现在雅阁锐·混动中。
而雅阁锐·混动配备的全速自适应巡航功能，对于经常需要开长途的朋友来说非常友好，可以帮助我们在长途驾驶中减轻疲劳。在安全配置方面同样优秀，包括被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别、疲劳驾驶提示这些功能十分完备，整体的安全配置水平更加出色。
再看亚洲龙双擎的内饰设计与海外版车型保持一致，中控台富有很强的层次感，中控台使用软搪塑材质，工艺水平符合这款车型的定位。三辐真皮方向盘握感不错，盘辐尺寸适中。当然中控台的亮点还是在于悬浮中控屏，令整体内饰不显单调，操作融合触屏、物理按键两种方式。
不过亚洲龙双擎在配置方面确实不如雅阁锐·混动，比如其未配备道路交通标识识别、自动泊车入位等功能，但是雅阁锐·混动可以实现，相反亚洲龙双擎的价位更高一些，所以可选性上不如雅阁锐·混动。
动力对比：雅阁锐·混动动力出色、起步平稳，综合油耗极低
在中级车的细分市场中，搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的雅阁锐·混动，相比亚洲龙双擎等车型而言，当然是牛气值更加满格的实力派，能够时刻保持澎湃动力，无论何时何地都能领先一步。
雅阁锐·混动所搭载的混动系统采用2.0L自然吸气发动机，变速箱为E-CVT无级变速，综合最大功率158kW，综合峰值扭矩490N·m，整体数据上来看位于中间水平，该动力系统最大的优点就是燃油经济性高，工信部给到的综合油耗最低仅为4.2L/100km。
而且，雅阁锐·混动的起步表现更加平稳，在EV模式下启动，助力牛年前行路上，更平稳，更放心，生活平顺事业加速。混合动力驱动模式自动切换，为生活增添多重动力，达成目标火力全开。发动机驱动模式开启，工作与生活齐头并进，锐意前行。
而亚洲龙双擎搭载2.5L+E-CVT这一套双擎动力系统，其中2.5L发动机最大功率131kW，电动机最大功率88kW，系统综合最大功率160kW，这套动力系统单从账面参数来看，似乎没有太大的杀伤力，但是在电机辅助下，双擎系统的动力响应极为灵敏，运转起来比V6发动机更加平稳顺滑，而百公里油耗却是极低的4.3L/100km，不过还是略高于雅阁锐·混动。
对比总结：
依靠出色的综合实力，雅阁锐·混动可谓叫好又叫座，而亚洲龙双擎作为它的直接竞争对手，两车在风格上有着明显的区别，雅阁锐·混动更时尚运动，配置和动力表现也可圈可点，而亚洲龙双擎风格有着更明显的商务风格，整体气质也更加沉稳，适合喜好不同的消费者选择。相对而言，还是雅阁锐·混动的整体产品力最出色，所以销量领先也是理所当然了。