文\蓝湛
今年2月份，一汽丰田亚洲龙开始被爆料出机油增多和机油乳化问题，主要集中在2.5L双擎车型，而一汽丰田早期也对外回复称是正常现象，不影响日常使用。
自此以后，丰田并不再对机油增多乳化的问题做过任何的回复。
所以，这个问题就真的过去了吗？
并没有！
8个月过去了，关于丰田的机油增多问题并没有销声匿迹，亚洲龙这款车型至今都有相关的投诉出现。“机油增多正常现象，不影响日常使用”，这样的回复不禁让笔者想到了著名的CR-V机油增多事件，当年本田对外的回复也是如此，也是一样的正常现象，但是最终的结果就是本田CR-V被迫宣告停产，召回解决相关的问题。
其实车企不愿意召回出现问题的车型，无外乎两点考虑。第一就是成本问题，召回从来都不是一个轻松的事，尤其是批次性的召回，涉及的数量越大，召回成本越高，而这一次丰田出问题的还是发动机，汽车最核心的部件，它不是一个简单的小部件，换一个就可以解决问题，其中所需要的成本考虑堪称巨大，吃进嘴里的钱再退出去，而且还不少，谁愿意？
第二就是影响口碑，一旦承认这个问题存在，对单一车型口碑有影响，更与整个车企的品牌形象也是一种巨大打击，其口碑势必一落千丈，也会影响到日常的销量。更何况这一次的问题是丰田高端车型全系的问题，2.5L双擎动力，丰田旗下很多车型均在使用，哪怕是豪华品牌雷克萨斯也是如此。
机油增多的危害无需多说，本田CR-V已经证明了它的危害，这种危害不会短期内爆发，它就像慢性毒药一下，不断蚕食着你的发动机，使其慢慢恶化，缩短发动机使用寿命。短期内，您的爱车该怎么用就怎么用，就像丰田说的正常现象，不影响日常使用，但是多年以后你懂得，本来可以开十年，最终可能只能开五年、六年，这就是差距。
来自车质网的信息显示，有关亚洲龙机油增多的投诉仍在增多，一位亚洲龙2019款 双擎 2.5L XLE 尊贵版车型的车主表示，“机油刚做完保养一个月，机油增多，出现机油增多没人管。”，而类似案例在近两个月中还有多起。
问题在发酵，在消费者与车企的僵持过程之中，弱势群体消费者如何捍卫自己的权益？这个时候监管部门是否应该介入，发挥监管的作用？丰田机油增多乳化到底是不是有问题？而不是丰田的一句正常现象，而是要透过现象看本质，从哪里多出来的机油？是否有汽油混入发动机之中？机油增多到底是否影响发动机的可靠性，这些都需要让人信服的回答。
写在最后：
尽管亚洲龙机油增多问题在舆论上已经趋于平静，但是从车质网的投诉和相关论坛的反馈来看，其问题显然仍在发酵，而随着天气转冷，一汽丰田亚洲龙的机油增多案例或许还会有所反弹，一汽丰田必须加以重视才行。
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