随着“金九银十”上半场落下帷幕,进入到十月下半场,车企除了继续完成全年既定目标之外,还相互向同行炫耀自己的月销成绩单。其中轿车榜单最为激烈,前十均为20000辆以上,第一更是达到惊为天人的50000辆。具体是哪几款车型,且听我逐一介绍(以下价格均为网上优惠完之后的售价)。
NO.10:大众桑塔纳
销量:20240辆
售价:6.69-11.18万元
桑塔纳作为大众最早进入国内市场的车型之一,在定位上可是比捷达更高上一级的存在。在那个年代,如果家里拥有一辆桑塔纳,那绝对配得上“人上人”这个名号。不过时过境迁,桑塔纳也从前线转为幕后,定位也随之降低,从以往A+定位转至入门A级。原以为桑塔纳很快就要停产退出历史舞台,但没想到它凭借着家喻户晓的车名和价值千金的大众车标,从一二线城市转战三四线城市,占据主动地位,在入门A级车领域内继续发光发热,为大众在中国的宏图伟业添砖加瓦。
NO.9:本田雅阁
销量:22563辆
售价:17.18-24.78万元
相信经常关注车辆排名的朋友会发现,以往雅阁和凯美瑞在没换代之前两车基本处于平起平坐的状态。但新车上市后,两者之间相互制衡的局面由雅阁率先打破,现在雅阁已经成为榜单前十的常客,而凯美瑞则始终在10-15名之间徘徊。显然,在这次对决之中,雅阁可谓是大获全胜。而取得胜利背后,离不开雅阁多年以来在消费者之中树立起经济实惠、皮实耐用的车型口碑,并且目前在售的十代雅阁在保持原有车型特点以外,紧贴当下年轻化市场群体,通过溜背造型的加入使新车外形更加年轻时尚,一改前代油腻稳重气氛,收获90、00后消费者青睐,再结合可观的终端市场优惠,雅阁能击败凯美瑞,是一开始就注定的结果。
NO.8:本田思域
销量:24739
售价10.59-16.49万元
与雅阁相同,自2006年上市以来,本田思域在中国市场表现就未曾陷入低迷,现款车型在上市之初就掀起了一阵加价购车潮,可见其热度之高。并且凭借那具1.5T涡轮增压发动机,更是让它拥有“平民超跑”称号。为了延续车型热度,本田首次将海外两厢思域引入到国内,并且提供高配手动挡车型,让不少苦等多年的消费者得以实现自己的购车梦。虽然现在两厢车型占车系销售比例不多,但我相信,随着优惠的加大,两厢思域会成为一个新的发力点,车系销量有望进一步攀升。
NO.7:丰田雷凌
销量:25911辆
售价:10.58-14.28万元
虽然雷凌与卡罗拉共同为丰田征战A级车市场,并且两车互为兄弟车型,不过在定位上,两车还是有一些区别。因为雷凌是针对美国市场,那边消费者对车辆驾驶比较看重,所以调教设定上会偏运动取向,相反卡罗拉则强调驾驶舒适性。另外,新上市的雷凌运动版换装与亚洲龙同款熏黑进气格栅,运动氛围更加浓郁,不仅与年轻消费者气质符合,而且也更加讨好他们的审美眼光。
NO.6:别克英朗
销量:31836辆
售价:7.49-9.59万元
身为美系车的别克英朗,能在德系与日系围攻之下突出重围,这足以证明其实力。虽然三缸发动机引发许多质疑,但在终端大幅优惠下,各位终究还是没能逃脱真香定律,并且别克也听到消费者呼声,在2021款车型中,取消了1.0T发动机,重新搭载1.5L自然吸气引擎,这无疑打消了消费者最后的顾虑。再加上车型各方面都没有太大的缺点,符合一辆合格家用车标准,持续热卖也不是什么稀奇的事情。
NO.5:大众速腾
销量:33219辆
售价:9.09-15.39万元
速腾一直都是大众A+级车型代表,并且从2006年上市以来,累计销量已经突破了百万,有望向两百万发起冲击。基于MQB平台打造下的速腾虽然没有了以往的个性化特征,但是尺寸有了明显优势,进而使车内空间提升显著。坐在速腾后排,就感觉腿部空间不是一辆A级车的水平。出奇的富裕同时,新速腾上市后,老速腾改名为速腾经典,新老同堂销售也是其能连续进入榜单的重要原因。
NO.4:大众宝来
销量:37959辆
售价:6.42-12.14万元
过去的宝来有“运动小王子”之称,驾驶和操控是其卖点之一,而且还衍生出主打高性能的宝来R,车型定位相当于现在高尔夫和高尔夫GTI的关系。不过宝来也根据消费观念在改变着自身车型定位,从一辆放荡不羁的驾驶者之车变为成熟稳重的家用定位,变得更加舒适、贴心。而这一改变也令它能稳坐排行榜第四位,仅次于丰田卡罗拉。
NO.3:丰田卡罗拉
销量:39341辆
售价:10.98-14.98万元
丰田总裁曾经说过,要改变世人对丰田无聊的看法,丰田要造有驾驶乐趣的汽车。于是,TNGA架构应运而生,新平台诞生的卡罗拉拥有过去老款所不具备的特点。新车全系标配8安全气囊、L2级别辅助驾驶、就主动安全配置上同级无车能出其右,甚至对比更高级别车型也不露下风。除此之外,过去一直被吐槽影响车内乘坐感受的扭力梁悬挂被独立悬挂所替代,驾乘体验显著进步。倾听建议,改变自身不足,卡罗拉对待消费者的态度配得上它的销量。
NO.2:大众朗逸
销量:39595辆
售价:7.29-13.49万元
大众朗逸不必多说,“神车”称号就能体现一切。作为大众最成功的特供车,它有着国人一切想要购车需求。空间,接近B级车的轴距、价格,终端市场优惠3万、品牌,价值5万的大众标。这不禁让人疑惑,难道它身上就没有缺点吗?或许有很多,不过消费者在用自己的实际行动来证明它是一辆“完美”的汽车。
NO.1:日产轩逸
销量:57525辆
售价:8.68-14.3万元
如果说大众朗逸要用到“神”来为它取绰号的话,那么这辆月销超过5万辆的轩逸应该用怎样的形容词来修饰它?在我看来,一切的言语在轩逸上都显得苍白无力。我想它成功的原因还是离不开外形、空间、价格、品牌这几个方面,只不过比排在它身后的对手做的更好罢了。
我们不难发现,在以上这10款新车之中,没有一辆是自主品牌车型,最有希望的帝豪和逸动分别排在11、12名,稍显可惜。不过纵使他俩能进,合资品牌主导的局面也不会有丝毫改变。在SUV榜单中,我们能看到国产品牌出色的发挥,如果能将造SUV这股冲劲带到轿车之中,我想终有一天能打破合资品牌的垄断局面。