丰田亚洲龙来了，俗话说得好啊，不是猛龙不过江，这条未曾来过中国市场的猛龙，在上市前已经吸住了中国消费者的眼球，在公布了价格以后，连《关你车事》车友群也是引起了官方的讨论，一众车事的朋友们都心动：好便宜、划算、低配没有车吧的惊叹话语此起彼伏。原因无他，亚洲龙的价格实在惊喜。
汽油版车型最低价格仅20.88万元，虽然是自然吸气发动机，但是配的确实2.5的自吸机器，打破了去年广州车展期间一些自媒体言之凿凿的2.0L发动机的谣言。混合动力版本价格也仅需22.68万元，你没有看错，这个价格比自家兄弟凯美瑞混动的入门价格还低，虽然22.68万元的混动亚洲龙配的是织物座椅，难免会被一些键盘车友认为“减配减得没有底线了”。
但是如果是有心要买的潜在消费者，又或者实在不愿意看到那织物座椅的话，去汽配城花个几千块钱，我相信那真皮质地都能赶上原厂的真皮了，所以我认为亚洲龙震撼人心的不是配置的高低，而是亚洲龙首次玩起了打破价格壁垒的游戏，而且还是先从自己内部做起。
去年，当广本雅阁混动推出市场的时候，媒体圈已经近乎，广本是要把混动车型普及到中国市场的节奏，那是因为20万元不到的起步价格，确实惊喜。而当亚洲龙混动的起步价格仅为22.68万元的时候，我们就有理由相信，亚洲龙是要来抢市场了，抢回丰田皇冠在中国丢掉的市场。
丰田皇冠在国内的市场并不太理想，前置后驱一直以来是豪华车的一种潜移默化的标准配置，皇冠并没有丢掉这样的传统，一直以来都是丰田旗舰车型的形式存在于中国市场。但是皇冠却在丰田漫不经心的经营下，近年来一直被对手超越，原本德系BBA是皇冠的直接对手，后来变成了君越、金牛座、CT6、V90等都可以跟他叫板的车型，实属唏嘘。
回到亚洲龙上，其全面革新的初始印象，有别于皇冠那种粗制滥造的质地，亚洲龙再一次让消费者眼前一亮。前有全新雷克萨斯ES引发豪华C级轿车的骚动，亚洲龙顶着跟ES几乎一样的车身尺寸、动力总成，以及代表着丰田最近造车理念的TNGA架构，无不让人觉得亚洲龙是丰田近年来的良心作品，当然是要跟价格挂钩的。何况，现在的亚洲龙，算是丰田在中国最高级轿车了。（亚洲龙是美国市场上的旗舰轿车，皇冠是中国市场的旗舰车型）。
很长时间以来，大众在B级轿车领域都有着不错的成绩，是因为帕萨特和迈腾的商务形象很好。随着雅阁、凯美瑞等市场定位的慢慢转变为家用，自带年轻元素的车型，在纯商务B级轿车市场，现在有能力跟帕萨特、迈腾竞争的车型已经不多了，其中价位相当的只有别克君越这款有着不俗实力的车型。
所以亚洲龙的出现，弥补了因皇冠不力，凯美瑞离开商务车市场而留下的巨大真空，再说，亚洲龙还比帕萨特、迈腾等车型高出半个身位，加上自带雷克萨斯ES的隐形光环，说不定还真的能闯出一番新的天地呢。
从市场售价来看，亚洲龙已经开了一个算是完美的开头，而丰田汽车在中国市场的口碑一直都非常不错，凯美瑞能卖1.5万台一个月，相信亚洲龙凭借让人惊喜的价格，一定能走出皇冠过去多年以来的阴霾。（全文完）