奇瑞在SUV领域一直有着不错的表现，特别旗下的瑞虎8，如今已经成为奇瑞集团销量最高的一款SUV，同时也是奇瑞旗下在销量方面，保持月销量过万次数最多的一款SUV。而瑞虎8本身是一款同时兼顾5座和7座设计的中型SUV，但奇瑞还不满足瑞虎8这样的设计，所以采用奇瑞全新SUV的出现。此次出现的奇瑞全新SUV，是一款价格定位16.89w起的车型，定位属于中大型SUV，是奇瑞旗下的旗舰SUV，同时也比汉兰达和瑞虎8定位高。而该奇瑞全新SUV，名字叫揽月。
身为奇瑞旗舰SUV，和中大型SUV，揽月在动力输出方面并不寒酸。其中在入门版，揽月入门有197PS输出，排量为奇瑞旗下近乎通用的1.6T发动机。该发动机的功率、扭矩、动力，均可以媲美大多数2.0T发动机。
除此之外，揽月还搭载了奇瑞全新2.0T发动机，该发动机最高有254PS，设计目前2.0T发动机中，动力输出是较为强劲的。
变速箱全系都采用湿式7挡双离合变速箱，是奇瑞惯用的变速箱，在可靠性方面强过干式双离合。以工信部综合油耗为例，揽月的入门版100km综合油耗为7.9L。此外，四驱版本只有2.0T配备，而且仅有两款属于四驱，其余都是两驱。
毕竟是奇瑞旗舰SUV，因此在发动机舱内部设计上，最高有254PS加入了近乎封闭式设计，对于隔音起到一定的作用。
揽月的动力输出在中大型SUV中，处于不落后的设计水平，起码最高254PS的动力，足以让对手感到不可思议。
而对于揽月的外观造型，也同样值得推敲。整个外观造型延续了概念车的大多数设计细节，因此在视觉效果上是非常不错的。
前脸以霸气、前卫、个性、年轻元素设计维族，宽扁的中网属于自身全新设计，缺少一定的家族化辨识度，这一点有点彰显不出品牌的豪华性。大灯为矩阵式风格，日行灯的设计犀利精致。雾灯为树形，轮廓为硬朗C字形。前唇的镀铬装饰，有助于增强前脸质感，让人看到不错的设计
在中大型SUV之中，揽月的车身体型并不算大，但相对汉兰达这样的7座中型SUV来说，则具有相当大的车身体型设计。其中车长为4970毫米，比长安CS95稍微长一点。而车宽为1940毫米，车高为1795毫米，轴距为2900毫米。其实没有达到5米的车身长度，很难能够与途昂、探险者这样的中大型SUV进行对比。不过对比国产中大型SUV而言，揽月的车身体型也不算小。
车身以修长方盒子样式进行设计，整体车身姿态平稳且高大，贯穿式腰线能辅助车身更加大气。扁平方形的轮眉和车门的内凹轮廓，有点像普拉多的气息，看着非常有越野气息。轮圈属于精致风格，与车身搭配程度一般，要是换成边辐更加宽大的造型，那么视觉效果还会更加突出。
揽月的尾部以方形设计为主，其中尾灯贯穿式手法，延续了奇瑞家族化设计理念。银色镀铬后保险杠扩散器，搭配双排气管，能提升尾部的档次。
揽月的内饰造型颇有档次，双屏造型可提升车内科技感。整个仪表台设计简洁，层次感分明。仪表盘和中控屏为一体悬浮式，尺寸都是12.3英寸。内饰用料比较豪华，其中菱形缝线纹路，打造的豪华氛围比较到位，这一点不输奔驰宝马。木纹覆盖的仪表台，也体现出用心设计。
根据使用得知，仪表盘的整体显示效果不错，测量信息显示比较全面。而与之相同的中控屏，显示视觉效果也同样不错，同时还支持苹果CARPLAY，以及时下流行的语音识别功能。其中内置的雄狮智云系统，版本为4.0，可进行云端升级、手机互联、苹果CARPLAY、智能家居互联等多项互联功能。其中高配车型，还会配备比较高级的智能驾驶辅助系统，为L2级自动驾驶辅助系统。
揽月全系为7座，布局理念为常见的2+3+2风格。其中在第二排空间上，揽月具有超越汉兰达的第二排空间，而且除入门版为仿皮座椅材质外，其余都采用真皮材质，用料设计比较有心。
行李厢平整度和宽敞度不错，从内侧轮罩可以看出，揽月有意采用扁平轮罩设计，可进一步增强行李厢的空间感，让实用性得到更进一步表现。关键后两排座椅放倒之后，能够带来一个更加全面平整的行李厢空间，实用性远超大多数中大型SUV。此外，除入门版外，其余都加入了感应风格的电动尾门，以及具有记忆位置的功能。
揽月的底盘比较一般，但好在底盘喷涂不差。备胎悬挂在两根排气管中间，同时没有护板保护，属于全裸露在底盘下方，整体看着档次有点低。揽月底盘平整度并不高，备胎排气管周围有隔热层分开，整体符合自身你在用料到位，外在用料一般的设计水平。
综合上述而言，从揽月的各项设计指标来看，或成爆款，其实也说不定。首先价格定位在同级别中并不高，加上配置比较丰富，以及空间比较宽敞，还有动力输出比较强劲。当然，想要成为爆款也并非易事，起码先把途昂“干掉”才行。但依靠奇瑞现在在国内的口碑，揽月想要获得不错的销量也并不难。