这德系SUV才是真的良心,起步250N·m+前后双独悬,仅8.48万

今年的汽车市场遭遇到了一股寒流,SUV车型作为汽车市场的宠儿,同样也遭受到了这股寒流的侵袭,众多品牌的SUV车型销量都遭到了滑铁卢式的下降,不过有一款德系品牌车型依靠着自身强硬的质量和出色的口碑,并没有遭受到很大的影响,表现的依旧光彩照人。这款车就是捷达VS5。
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说起捷达,它曾经是大众旗下的一款车型,如今已经独立成为了一个品牌。捷达以出众的质量在市场上积攒了皮实、省油、耐用的口碑。如今,捷达推出了首款SUV车型——VS5,依旧是德系的标准,加上捷达在市场上积攒的良好口碑让这款车型依旧销量火爆。
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首先来看外观,捷达VS5采用了六边形式的中网,加上星辉状的镀铬装饰,让车头看起来充满了时尚感,不再是以往捷达带给人敦厚、古板的感觉了。VS5采用了全新的车标,将大众的首字母"V"与捷达的"J"进行融合,彰显捷达的全新身份。大灯方面全系采用了LED灯光组,LED日间行车灯在车头的底部,采用了"八"字形的布局,如同一颗小的獠牙。而同级别的大众探歌和途铠在标配车型上依旧采用的卤素灯源,可见捷达在配置上毫不吝啬,十分良心。
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车身侧面依旧保留大众SUV的浓重气息,不仔细观察的话,VS5与大众的探歌、途铠很像。锋利的车身线条塑造出车身的厚重,轮胎采用的是多幅双色轮毂,让车身显得更加时尚动感。
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尾部造型厚重,与大众的设计相得益彰,稍短的尾翼加入了高位刹车灯,车尾线条规整,"L形的尾灯"被线条切割的恰到好处,观感十分舒适。
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捷达VS5的内饰令人十分熟悉,与大众全新的内饰造型差别不大,不过塑料感依旧强烈。还好双色的装饰略显内饰的精致,车门同样采用大量的塑料材质,只有门把手位置采用了小部分的软质材料包裹。中控全系采用了8英寸的触摸液晶屏幕,支持CarPlay、CarLife和原厂互联。而探歌和途铠的中控屏幕只有6.5英寸,并且只在高配版的车型配备,这一点并没有捷达VS5做的良心。
方向盘加入了皮质包裹,中央具有镀铬的捷达标识,并且采用了平底的设计,更加具有运动感。不过全系还是机械式仪表,并没有配置液晶仪表的选项。
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座椅上,VS5标配织物座椅,高配仿皮座椅,对于这一级别的SUV,表示可以接受。顶配车型配有座椅加热功能,而探歌高配车型全部需要选装,途铠则没有这一选项。制动方式依旧采用机械手刹,和途铠相同,并没有更新为像探歌一样的电子手刹。不过定速巡航、无钥匙进入、驾驶模式切换等配置与其它两个车型相差不大。
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空间上,捷达VS5的车身尺寸是4419mm*1841mm*1616mm,轴距2630mm,在长高宽上都较探歌和途铠有优势,不过轴距却比两个车型都要短,所以在空间上VS5并没有占很大的优势。不过作为一款城市SUV,捷达VS5的尺寸俨然已经够用,前排坐下身高180cm的乘客,头部还有充足的空间。
后排乘客的腿部空间和头部空间同样富余。三款车型后排地板都有高高隆起的部分,对于后排中间乘客的舒适度会产一定影响,短时间乘坐还可以,长途的话就要表现得难受一些。VS5行李箱的容积表现十分不错,比其它两个车型都要大,并且支持按比例放倒,对于喜欢旅行的家庭来说,有很大的帮助。日常的购物,买一些小型的家用电器都可以满足。
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动力上,捷达VS5搭载的是一台EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,相比探歌和途铠都要更出色,既满足了喜欢涡轮增压的起步迅猛,又不会因为排量小而担心动力不足,是个完美的选择。变速箱匹配并不是双离合,而是采用了爱信的6AT变速箱。爱信变速箱历来有着稳定、不爱坏的良好口碑,搭载在这台家用SUV车型上,再合适不过。
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底盘方面VS5也是调教的很出色。前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,底盘调教的十分舒适,并没有出现松散的情况,符合家用车的标准,
这德系SUV才是真的良心,起步250N·m+前后双独悬,仅8.48万
总结来看,捷达VS5的起步售价仅有8.48万,要比探歌和途铠都更加亲民,无论是配置还是舒适程度,都符合一台家用SUV的标准,并且一出生就带有捷达带给它的光环,不得不说,捷达VS5的确是一台有良心的家用SUV。

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