大象如果能跳舞，蚂蚁就必须离开舞台。这句话或许正适用于当下的新能源汽车市场，2015年后，中国新造车企业争相迸发，曾一度高达400余个品牌。然而时至今日，或许只有小鹏、蔚来、理想、威马、哪吒等车企，能在市场上稍占一席之地。
新生力量的加入，将有力推动整个市场的发展，甚至倒逼传统企业进行转变。作为汽车巨头之一的大众品牌，正是这场“电动化”大潮中的大象，他的转身似乎慢了一些，但依旧风度翩翩。
日前，我们就对上汽大众旗下的ID.4X进行了深度试驾，并探店了位于成都太古里商圈的ID store。本次试驾车型为ID.4X极智长续航版，官方指导价为23.58万元。其搭载容量为83.4KWh的三元锂电子动力电池，NEDC续航555公里。
VW标的魔力与底蕴
与TA的初次见面是在地下停车场。当我揣着钥匙走近 ID.4 X时，可以看到Logo灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮，IQ. Light前大灯由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯，灵动的大灯在闪烁，像在呼应我的召唤极具生命感。
当你坐进车内时，一块12英寸的悬浮中控屏与安装在转向柱上的液晶屏便能映入眼帘。在行驶过程中，手机可以无线链接中控大屏，并支持手势触控、语音控制，上手完全没有难度。而5.3英寸的数字组合仪表，可以显示驾驶辅助信息、时速、续航电量与累计里程、导航等信息。能让驾驶者轻松全面读取行驶数据与车辆信息状态。数字仪表旁的旋钮电子换档设置也极为有趣，不仅简单便捷，还能大大提高用车安全性。
ID.4 X的人机交互不仅仅体现在双屏互动上，其中灯光也是一大亮点。车内搭载的ID. Light光语交互系统会在导航指示转弯、变道等需要改变行车路线的情况下以不同的蓝色灯光点亮效果做出提醒。不论是导航、来电还是语音交互都能一目了然，让驾驶更具未来感。
其中，ID.4 X的乘坐空间也值得一说。首先是整车底部布置了电池组，内部地板全平，包括后排也是纯平地板设计，拥有同级最大车身空间，坐5个成年人也很舒适。我们可以看到，车内储物空间也很丰富，后备厢容积为484L-1546L，底部配备41L隐藏式行李厢地板，地板还可调整至低位，使行李箱空间再增加26L，整个后备箱空间足以满足家庭出行。
驾驶感不错，续航表现亮眼
其实整个试驾过程中，ID.4X的驾驶感还是非常不错的，能量回收也有多级可调，底盘依旧是熟悉的德味，比较扎实，驾驶感和操控感都比较突出。尤其是电门踏板的调校，非常接近传统燃油车，不会太蹿，起步也比较缓柔。
全景天幕下，车内采光、视野都非常不错，得益于MEB纯电平台的优势，纯平地板也让第二排的乘客比较安逸。综合工况续航555KM的里程，在城市驾驶中一周不充电完全OK。
从实际驾驶来看，开空调搭载三个成年人状态下，其整个续航里程基本保持90%以上的准确性，而且其还可以电池的实时状态，精确计算剩余行驶里程，这一点还是很靠谱的。
而且ID.4X支持L2+级别的自动驾驶，车道偏离、车道保持....等一系列驾驶辅助安全功能，能让你在城市穿梭中，更加游刃有余。
四三说
对于大众这样的巨头车企来讲，转身是困难的，也是非常容易的。从ID.4X产品体验来看，大众正以打造燃油车的自信与努力，转身投入纯电车型的研发与生产中。虽然大众系电动车来的稍晚了一些，但后劲十足，产品谱系也十分完整，毕竟ID6 也在路上了。
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