小鹏P5在9月15日晚间正式上市，售价15.79万到22.39万，搭载XP3.5和“百变智能空间”的版本，NEDC续航600km的600P版本，使用定够定金翻倍（5000抵10000）及18000元补贴后售价22.69万，NEDC续航550km的550P到手21.49万（目测会是选择人数最多的两个版本）。
两个版本续航差50km，还有2个可升降扬声器、NAPPA真皮内饰、香薰系统的差异，价格上则有12000的差价。个人来看，550P再选购“智能生活空间（20000）”会是比较合适的选择。
硬件价格包含，但软件是额外付费的，选装XPilot 3.5软件服务，10月31日前下单是一次性支付2.5万（原价4.5万）。也就是说，如果你想体验到广告里所有的功能，需要花费的成本是23.99万。
一个时代的开始由于P5这款车的宣传很早就启动了，各项功能很多消费者都很熟悉，以至于收到小鹏P5上市发布会邀请函，我也一瞬间恍惚，小鹏P5才上市？我以为上市半年了都。
发布会上对P5新的施放信息，除了价格外，最主要的就是NGP3.5不同场景下演示的视频，以及跨楼层的VPA-L记忆泊车演示。
由于城市NGP需要高精地图数据的支持，因此目前大概率只会开放北上广深等一线城市的XP3.5应用，毕竟现在图商也只能给到核心城市的地图更新服务，按照节奏更多城市可能要到2024年左右。
因此，如果不是在一线城市，可以不着急上X Pilot 3.5，用3.0就够了，还能把车价拉到20万以内。
作为一个手头没那么宽裕的极氪001锁单车主，我承认有那么几个瞬间开始动摇了，只能用“想想3.8s零百加速”、“想想Mobileye Eye Q5加持”、“毕竟老子是B级车啊”、“想想空气悬架啊”来安慰自己，罢了罢了。
主要是现在去喊“RNM，退钱”，极氪也不给我机会。
说到这，小鹏P5的定金可退，是真的很拉好感，也足见小鹏对自家产品很自信，毕竟时间上小鹏P5的产品节奏领先潜在竞争对手太多了。
能想到让小鹏P5订单动摇的车型，大概会是传说中的特斯拉Model 2、蔚来大众品牌车型、刚削好油泥模的集度首款产品、削油泥模的人都还没招到的小米首款车型，这些都还是大期货，小鹏P5可以在很长一段时间内横着走，享受别克GL8当年独吃一个细分市场的快乐。
可以看到小鹏为了能横着走，也是花了很多心思。P5直接选择了供应链更成熟，价格更合适的G3i同平台，加上P7上验证成功的视觉融合传感器方案，以及技术落地更快的Livox激光雷达，整个开发周期被压得很短，研发效率非常高。
一个时代的结束产品层面就聊这么多，现在主要聊聊“标题”，为什么小鹏P5会是一个时代的开始？它结束了谁的时代？
在发布会上，何小鹏反复在参数上和丰田凯美瑞、大众迈腾对标，充分拿电动车的传统优势来“致敬经典”，例如零百加速、车内空间、主动安全：
何小鹏也在发布会末尾下了战书，“我们期待，P5能够超越更多的燃油经典”。
小鹏P5要吃掉份额的，真的是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞们么？虽然从价格重合度上来看确实如此，但受众人群上或许是站不住脚的。
帕萨特、凯美瑞等车型的用户画像，大概是35岁左右的中年男性，需要一辆满足家庭出行、认知度高、品质稳定的B级车。这和小鹏P5的主打卖点并不契合，处于“内卷卷心”、家庭和睦，社交低频且稳定的，已经开始“不以物喜”和“断舍离”的中年人，“激光雷达”、“私人影院”有些雨我无瓜。
很显然小鹏P5是给年轻人的，毕竟喜欢睡车里、喜欢露营、喜欢智能驾驶和智能座舱、喜欢尝试新鲜事物，对应更多是90后和00后。
因此小鹏P5更多抢占的会是本田思域、别克威朗这些年轻人1.0热衷的车型，毕竟如果在上海，算上牌照价格上小鹏P5还更有优势。即便再非限牌城市，小鹏P5比思域贵的部分也不是那么难以接受，毕竟大家都喜欢“不如加点钱上xxx”。
年轻人1.0有着热血、运动的属性，喜欢秒天秒地，不服来干。而这一代的年轻人2.0 已经开始喜欢躺平了，恰好，小鹏P5最擅长的就是教你躺平。
现在的多数传统车企，不知道在哪儿买的上世纪用户调研报告，一出新车说为年轻人打造，动不动还得来个XX运动套件，帅是帅，但好像也不是很有吸引力。反正我看着这些“新生代”产品，还顶着智障车机，长途驾驶费力，以及秒天秒地的运动套件，总有一种现在还能看到“杀马特”的意外惊喜。
对于青春由“黄冈真题”、“三年高考五年模拟”填满，工作天天内卷，终于把“996”熬成违禁词的90后，现在最想要的就是一台能随时随地“躺平”，和喜欢的人远离喧嚣、远离社交牛逼症，在星空、田园、山林、海边聊天唱歌看电影的智能车。
至于运动，声浪，累了累了。更何况，现在朋友聚会，讨论声浪、超跑、操控也会被讨论高精地图、激光雷达、视觉算法的朋友按在地上摩擦。
所以，一代人的青春已经过去了，一个时代也已经过去了。