文丨冬树童
东风高端心切，从2020年7月发布品牌，到3月31日首款车型正式开启预售， 岚图FREE用时不到250天。同样的路，理想和小鹏用了近4年时间，蔚来也用了整整3年。
根据东风集团发布的公告显示，其2020年乘用车销量为231万辆，这个数据相当不错，毕竟还要考虑疫情影响。
事实上，这231万辆销量中，东风日产占了112万辆，东风本田占了85万辆，两家合资大头占到了总销量的85%。东风集团两大自主乘用车品牌风神和风行，销量加起来也不过17万辆，占比不到8%。
甚至可以说，东风集团乘用车是高度依赖合资品牌的，比一汽、上汽、北汽还要依赖，或许也只是比华晨稍好一点。
因此，岚图的到来不仅要扛起东风自主乘用车品牌向上的大旗，还要成为销量的全新增长点。
身兼重任，摆在岚图眼前的只有两种选择：要么出众，要么出局。
首款车型岚图FREE能不能有个漂亮开局呢？
很明显，岚图FREE还是比较稳妥，没有单纯的以纯电动开场，也没有单纯以增程混动开场，而是各布置了一款车型。
其中，纯电动车型预售价33.36万元，在同为中大型SUV的车型中，岚图FREE续航是最长的，NEDC续航里程是500km，并且其前后双电机总功率达到了500kW，最大扭矩达达到了1000N·m，比进口奥迪e-tron最顶配车型300kW最大功率、664N·m最大扭矩强得多。
另外，其增程混动版车型预售价是31.36万元，市场上同级别的选择不多，理想ONE应该是直接竞争对手，岚图FREE增程混动价格比理想ONE便宜近1.5万，增程器选择了一个四缸发动机，电机与纯电动车型一样，前后双电机布局，最大功率500kW，最大扭矩达1000N·m，百公里加速4.5s。
相比理想ONE的账面参数，岚图FREE增程混动唯一占劣势的地方就是纯电续航里程了，少了40km，为140km，不过它提供了首任车主不限里程/年限电池组质保政策，比较靠谱。
从售价和主要参数来看，岚图FREE打法很秒，纯电动车型要比同级便宜、续航要长；增程混动竞争对手不多，以价制胜。
目前，岚图FREE还处于预售阶段，配置还未完全透露。不过从官方的角度透露的信息可知，它的配置不简单，标配20项智能驾驶辅助、可OTA座舱4大模式、首创一体式三联屏等。
同时岚图FREE还针对增程混动和纯电动车型分别提供一个尊享包，前者价格为2万元，有空气悬架、智能可调光全景天幕、智能空气管理系统等；后者价格为3万元，空气悬架、智能可调光全景天幕、智能空气管理系统等配置，还有前后双电机四驱、丹拿HiFi高保真音响、副驾驶座椅12向电动调节等。
配置也算是武装到了牙齿。
写在最后：从产品的角度来看，岚图FREE似乎并没有什么不妥的地方，稳扎稳打的塑造一个新品牌，并且还采用了全直营的"线上+线下"的创新营销模式，搭建了与用户共创的开放平台，尽可能的去卸掉东风的包袱。
我们能看到岚图FREE的高端决心，但岚图能不能成功跨过"母公司技术落后、品牌效应低、高端经验不足"的障碍，还需要市场去检验。
毕竟故事讲得好，资本市场可能会青睐，但消费者并不一定会喜欢。