说起阿尔法罗密欧，在中国绝对算得上是一个特立独行的品牌。毕竟它那不对称的前脸实在是太扎眼了，连牌照的安装位置也不在正中，导致它在街上的回头率也颇高。不过，回头率是一回事，买不买单又是另一回事，而这款小众车在国内的日子过得并不舒畅，在路上基本见不到它的身影。
带着光环入华
阿尔法真的很差吗？作为与玛莎拉蒂系出同门的它，在产品上确实没什么好吐槽的点，不仅用料十足，性能与操控都是同级别的天花板之一。还记得它还没入华时，网上的赞誉是一片又一片，恨不得人人能够入手一辆。
2017年，期待已久的阿尔法罗密欧终于来到了国内。在当年3月份，阿尔法罗密欧正式在其天猫官方旗舰店公布了Giulia全系车型，其售价区间为33.08-102.80万元。其中，Giulia 280HP Milano天猫首发限量版车型的售价为43.38万元，限量发售350台，被一抢而空。如此疯狂的热度让Giulia在刚上市时，也立马被众媒体以及厂商吹捧成"神车"，矛头直指宝马3系，甚至还有人认为，Gualia的出现可能会打破BBA独食豪华车市场的局面。
或许正是因为这样的风气给了厂商勇气吧，于是阿尔法罗密欧贸然地决定将大量进口车型拉到中国来买，然而没想到的是，曾经的热卖只是虚假的"泡沫"，后来进口的车型销量惨淡，也导致出现了大量的库存积压。
骨折降价已成常态
面对着大量的库存，阿尔法罗密欧也觉得很无语啊，于是它也采用了车企惯用的"降价"手段，以此来减少自身的损失。
最开始，阿尔法罗密欧的骨折甩卖还是针对于内部购买。到了后来，不少经销商更是将其6折抛售，终端降价达到十几万，是降价最快且降幅最大的豪华品牌。可事与愿违，阿尔法罗密欧的销量并没有起色。而后随着国六排放的实施，以及库存的积压，更是出现了经销商将价格降到5.8折甩卖的现象，几乎就是亏损卖车。
如今我们在网上查询Stelvio SUV与Giulia轿车的价格，虽说没有之前那么恐怖，但也有着十多万的优惠。比如说Stelvio SUV官方起售价为45.68万元，而它的参考最低价已经降到了35万元，Giulia轿车官方起售价为37.98万元，而它的参考最低价已经降到了30万元以下，如果再和销售多谈谈，估计价格可以更低。曾经大家梦寐以求的"神车"，不仅销量惨淡，二手车贬值也高，难免不叫人感伤。
这真的是国人坑的吗？
曾经入华是那么风光，如今却无人问津，阿尔法罗密欧真的是被国人坑惨了吗？不可否认，此前一售而空的虚假泡沫给了厂商勇气，然而真正让阿尔法罗密欧在国内无法生存下去的原因，还是因为知名度的问题。
之前在豪华品牌最尴尬的两个豪华品牌是DS和英菲尼迪，一个国人压根不知道，一个老是被人当成奇瑞"粗暴对待"，而现在有了阿尔法罗密欧，这应该是中国豪华车市场上知名度最低的品牌了吧？知名度对豪华品牌影响力有多大，我们就不多说了吧？很多中国消费者购买豪华品牌就是为了获得别人的认可，如今这样一个大家并不认识的豪华品牌，豪华给谁看，这是一个不可忽视的问题。
尤其是在品牌布局固化，被奔驰、宝马、奥迪充分把持的大环境下，设计出格、品牌影响力极低的阿尔法罗密欧的处境必然会十分被动。再加上小毛病不断，售后服务缓慢，修理费用还极高，也在无形中劝退了很多人。
小编语
无疑，在国内的豪车市场，知名度和号召力真的非常重要。而按照如今阿尔法罗密欧的现状来看，未来这个品牌的前景可能还会更加渺茫，这也是豪华品牌市场的残酷所在，也是后来者相对于已经站稳脚跟的先行者和拓荒者必须付出的惨重代价
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