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油耗品牌质量配置安全水平老司机关注点
性能油耗质量配置安全水平/品牌在没有用车经验的前提下选择汽车，选车的参考标准往往是网路上一些所谓的「老司机说」，但是这些说法大多不具备参考价值，因其多为专业性很强的【话术】。
主流汽车品牌可分类两大类，第一类为技术流高品质车辆，此类企业的特点多为技术研发能力很强，但是在市场营销方面的能力偏弱。第二类则为技术水平一般，但总能够通过精明的营销进行「产品美容」的品牌。作为行业分析从业人员对于此类品牌的营销能力之强是深有体会的，不论通过企业官方的宣发还是通过第三方媒体机构进行宣传，这些企业的能力几乎可做到引导消费市场认可其文案。
对于选择第一台汽车的消费者而言，在缺少用车经验以及对车辆机械至少缺少认知的前提下，选车时往往只能参考这些内容。结果则是首台车往往不具备高品质，比如认为小排量发动机的汽车能够实现低油耗，但却忽视了什么叫做拉大车，也就是马力与推重比的关系。其次则是盲目地认为外国品牌的汽车质量稳定且安全等级高，殊不知主流消费级的汽车百车故障率最高的前十名中，至少有80%以上是被视为质量稳定的合资或进口车。
盲目的选择决定了车辆品质必然不高，想要选择到高品质的汽车，首先要从性能着手。
很多新手认为家用代步车不需要高性能，只要油耗足够低即可；然而没有性能的车必然无法实现低油耗，任何类型的发动机都可以这样评价。因为决定车辆性能的核心因素是重量与马力的关系，车身越重则达到理想车速与加速感（正常水平）需求的马力越大；在以大为美的普遍审美需求中，汽车的尺寸是越来越大，车身自然越来越重，那么正常驾车对于马力的需求则必然很高。
马力的计算公式为：（转速×扭矩÷9549）×1.36=PS。公式说明了发动机如有足够大的扭矩，那么扭矩与转速以相乘的关系则能实现低转速大马力输出，转速低则等于进气量与喷油量的降低，车辆的油耗自然而然能下降。而如果大车配合小排量发动机，其排量决定了扭矩必然不高，扭矩不高这需要以高转速大喷油量驾驶实现正常加速和车速；由此可见小排量发动机不见得省油且必然没有高性能，中大排量发动机能实现低转速低性能正常的低油耗驾驶，同时也能实现高性能体验驾驶乐趣。
上述内容为汽车性能与油耗的关系，简单概括为小排量大车肯定没有性能且油耗偏高，大排量高性能汽车可在节油与运动模式间自由切换。这是性能作为选车参考的第一点价值，第二点价值则是对质量配置与被动安全的参考价值；主流的高性能汽车总会选择质量稳定的传动系统，比如AT或湿式双离合，其他类型的变速箱不适合匹配性能车。
其次两大总成的级别足够高则配置必然不会低，即使对比同价位的竞品也会很有些优势，因为此类品牌大多没有非常强大的品牌影响力，产品力是体现竞争力的唯一方式。
重点：被动安全等级。高性能汽车对于车企而言的潜在「风险」更高，因为不排除有一些用户会有非常激进的驾驶风格；那么为保证在此类车更高概率与更大强度碰撞时能保证安全（主要为不影响品牌形象），这些车则会以高强度高品质的钢材或铝合金材料对车身关键部位进行加强，主动安全保护配置也会配套的比较全面。性能车决定了安全保护等级，同时决定了传动系统与配置水平不会差，这就是性能的参考价值。
总结：汽车的性能不仅代表驾驶乐趣，性能是决定一台车全方位配套等级的核心，「芯」强大的汽车等于综合实力的高水平。且高性能就像储蓄，可以不用但不应该没有；比如在路况复杂甚至有些危险的场景中，高效率的超车并线能够不影响其他车辆的正常驾驶，同时也提高了己方车辆的安全等级。而如果性能平平则有可能引发碰撞，或造成其他车辆避让引起连锁碰撞。
总而言之汽车的性能应为选车的核心因素，中大排量的性能车以AT变速箱加丰富的配置为首选项，中小排量汽车以DCT湿式双离合的同类型车为参考标准，这两类车都能带来相当理想的用车体验。
：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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