江淮汽车在自主品牌中是比较古老的资格品牌，说起这个品牌，有着光辉的历史。
当时的瑞风商务车是国内商务车的模范产品，2014年发售的瑞风S3是最成功的小型SUV车之一，在小型SUV的销售台数上多次占据首位，现在夹杂着国内三线品牌的长江和淮河瑞风，是怎么一步一步走过来的，其实从放弃了这种类型的车开始！
这辆车是江淮和悦A30，小型三厢车，很多人都认为该悦的车型改变，但该悦是基于“生锈门事件”的失败，导致这款车型的失败？
其实这种类型和同悦没什么关系，也可以看作轿车版的瑞风S3，一系列动力系统的使用与瑞风S3相同，开过瑞风S3的朋友都知道，除了动力以外，实质上大的东西没有问题。
凯悦A30搭载了113马力的1.5L自然吸气引擎，搭载了CVT和5速手动变速箱，发动机和瑞风S3一样，但驾驶体验比S3的动力好得多，尤其是手动挡车型。
2013年-2016年是国内小型SUV最受欢迎的时期，由于江淮瑞风S3的成功，整体江淮乘用车系统将重点放在SUV车上，这样的结果是品牌力单一了，最后的结果是，如果市场上出现了竞争力强的SUV车，江淮品牌就不能在轿车型上补充，使得整个品牌快速衰败。
可以看同一时期成长的长安汽车和吉利汽车，包括广汽传祺在内，轿车与SUV之间总是有平衡关系。
当时的江淮火车有和悦A300、和悦、A60等车，都是装饰的车型。
首先，A60是“形象工程型”，品牌整体无法支持这种车型。
据说和悦车型的产品力不太好，而且定位很尴尬，市场营销能力也不行。
只有和悦A300这个车型当时和比亚迪F3、长城腾翼C30，在自主品牌中可以说是比较有竞争力的产品，而且这款车型可以说在三大件上面的质量真心不必比亚迪F3差。
但是，这种车型的失败是江淮在网上成功了，失败在网络上，和悦A300这种车型采用网络直销方式，当时的出租车价格是4.99万元起，价格非常优惠，但是，去经销商的话，完全没有人介绍这种车种，为什么？
所以这种策略造成的后果就是，整个品牌只卖江淮瑞风S3这么一款车，和靠商务车吃点“老本”，最后的结果大家有目共睹！