开完现代索纳塔，再买起亚K5，谁级别高，车主语重心长地说了感受

工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，诞生很多实力突出的好车。“城市猎人”本田飞度，得到无数车主举手称赞。“销量冠军”大众宝来，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。汽车行业越是向前发展，好车种类就越繁多，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如索纳塔九和K5凯酷。

为了贴近实质，专门请来驾驶者小高，开了朋友的现代索纳塔三个月，现在又拿下一辆起亚K5，经过5个月，总共8000公里的驾驶感受，那么起亚K5的能力究竟如何？两车相比之下，究竟差距在何处？下面就让他来告诉我们吧！

先开索纳塔九

外表：颜值略老，不是很动感，年轻人不一定会接受，需要改善，马马虎虎吧。外貌协会，韩系车现在的设计都挺适合大众审美的，必须好看，只喜欢大灯部分，其余的Paris，日韩车漆都薄，而且缝隙也比较大。

内饰应当是中规中矩吧。导航的基本不用，地图和手机上的比实在有差距，内饰着实不是很满意，感觉不是太上档次，塑料感太强了，基本上无异味，坐在车内很放心。

空间宽敞，可以与大众迈腾相媲美。身高1.80，前后空间宽敞，后备置物空间也不小，我175，座椅调到合适的位置，后面的人坐着很宽敞，再说一下后尾箱，可以说家用载物很够用的。

客户舒适，印象也会比较好，总之特别舒适。三是车内静音效果好，隔音棉较厚，底盘方面不错，过减速带的时候只要速度不超过60颠簸感很小，前排座椅包裹式的很舒服，尤其是腰部支持，长途跋涉真是太棒了。

动力嘛，反正带了T，一般情况下够是够用了，除非你要飞。即使是一档你不用心去体会的话，也感觉不到顿挫，不过涡轮介入也比较早，所以这个动力也在满意范围之内，开运动模式，过了60码，就把人家甩后面了。

驾驶那是没得说，毕竟是轿车。底盘调教中规中矩，偏向舒适性，转弯有些虚位，日常驾驶没有影响，3，在带有险情的长下坡，转手动挡。

再开K5凯酷

这外表在这个档次真的是数一数二了。线条顺畅，美观大方，日行灯是点睛之笔，内饰材料厚道，基本都是软用料搪塑什么的，车漆很薄、设计本身是是自己喜欢的，所以没话说。

内饰满分，跟宝马的有些相似，低调奢华，显大气。内饰还可以至少手摸得到的地方都是软的，但是只是软的不明显，档位钢琴烤漆和镀铬亚光条，非常和谐，异味还是挺严重的，一直在想办法去除，挺闹心的。

总体来看，空间在同档次中不会落后。副驾手套箱，中央扶手箱空间都蛮大的，我个子比较矮，又比较胖，空间对我来看是够的，特别是后一排，没有一人不说大的，后备箱绝对是个吐槽的地方，备胎放接下来有一个很大的鼓包。

我最想吐槽的地方来了舒适度我个人认为平坦道路还不错。噪音特别大，不好的路会很想发火，像在高速上十个小时一样，哪么累，座椅没有记忆，夫妻两个有时候都要开，这时候就挺捉急的了。

动力没问题，我在乡下拉一千多斤的肥料都杠杠。发动机声音也特别大，马自达既视感，七档变速箱匹配的很好，定速120巡航时转速不超过2000，慢慢起步，慢慢的提速感觉不到顿挫。

驾驶感受怎么说呢，我也是新手也说不出个什么来。弯路我是整天要跑的，但是我也说不出什么来，见谅见谅，底盘低，要小心过路，还有变速器档杆，看着很漂亮，摸着也很舒服，总之中控很漂亮。

结语:

现代索纳塔：外观霸气，除了三年的免息，就是冲着他来的，个人觉得驾驶操控性还是不错的。起亚K5：说实话舒适性没啥感觉，就是没优点，也没有大的缺点，动力没的说，电机加持，即使是eco模式。我给现代索纳塔 86分，起亚K5 96分，我对起亚K5各方面的能力很满意，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。我不否认现代索纳塔表现很突出，但只有起亚K5才是我的最终选择。现在马路上可以经常碰到起亚K5，我觉得可以用十个字表达开它也是十分有品位的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。用车至今，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开完现代索纳塔，再买起亚K5，谁级别高，车主语重心长地说了感受。各位看官有何见解呢？