高环、陡坡、颠簸路面测试，长安CS35PLUS和逸动PLUS表现如何？

其实在每辆车的研发过程中都会经历各种各样的测试环节，用来保证机械素质的可靠，不过普通的消费者很难接触到这些测试。

3月26日，长安汽车在重庆西部汽车试验场通过CS35PLUS和逸动PLUS这两款车为大家展示了基本性能、高速实验、坡道挑战、颠簸路面等环节的测试，下面让我们来看看它们的表现如何？

首先在基本性能的测试环节，长安逸动PLUS和CS35PLUS分别进行了加速、刹车、绕桩等基本的性能测试项目。这两台车都搭载了1.4T蓝鲸发动机，最大功率118kW，峰值扭矩260N·m，参数表现比很多合资品牌的1.5T发动机都要强。而且这台1.4T蓝鲸发动机还搭载了国际先进的霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器，可以大幅降低涡轮迟滞，加速响应更快。

变速箱方面，长安逸动PLUS和CS35PLUS均匹配了长安自主研发的7速湿式双离合变速箱，专为国内路况量身定制，兼顾了传动效率和行驶平顺性。而在绕桩测试中，得益于优秀的底盘调教，长安CS35PLUS的车身姿态控制得很好，能够给人很强的操控信心。

接下来就是高环测试，这里考验的主要是车辆的连续高速行驶稳定性。由于长安逸动PLUS和CS35PLUS的动力充沛，所以即使是在高环中，它们的再加速能力也很不错，如果在高速上超车会很有信心。另外，它们在高速情况下的NVH表现也很不错，车内的沟通基本没有影响。

接下来是坡道测试，此次的坡度达到了30°，日常生活中基本不会遇到这么陡的坡度。长安CS35PLUS的1.4T蓝鲸版配备了上坡辅助功能，再加上充沛的动力，不会发生溜坡的情况。平时我们在逛商场的时候经常需要上下地库、排队缴费，有了强劲的动力和上坡辅助功能，驾驶起来会轻松很多。

最后是颠簸路面的测试，这里考验的是车辆的悬架表现和整车的做工水平。特别是一些做工不好的车型很容易在颠簸路面上发生异响，非常恼人。但是长安CS35PLUS在经过颠簸路面时，车内的晃动非常轻微，乘坐的舒适性不会受到影响。而且车里也没有恼人的异响，给人感觉相当扎实。

通过此次长安汽车“疯狂35 明日动力体能公开赛”，让更多的人了解到了长安逸动PLUS和CS35PLUS这两款车。除了出色的动力和驾控之外，它们在其他产品力方面也相当出色。比如2021款长安逸动PLUS采用了更加立体动感的进气格栅，全LED贯穿式前位灯的造型相当犀利，视觉感受更加显宽。而且4730mm的车身长度在紧凑型轿车中相当领先，看起来也要大气不少。

而在配置方面，2021款长安逸动PLUS配备了inCall 3.0S智能交互系统、手机蓝牙钥匙、540°高清全景影像、高德在线地图、自适应巡航、车道偏离预警等高级装备，能够有效提升日常驾驶的便利性。

虽然长安CS35PLUS定位于小型SUV，但是它的车长超过了4.3米，车宽也超过了1.82米，车身尺寸在小型SUV中相当领先。另外它还提供了18英寸双色铝合金轮圈，看起来比较显大。车身四周还有较多的红色饰条，增强了整车的运动氛围。

配置方面，长安CS35PLUS配备了7英寸液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、车载微信、手机无线充电、蓝牙钥匙、电动尾门等装备，增强了用车便利性。其实电动感应尾门是一个非常实用的配置，平时逛完商场，拎着大包小包的东西，基本腾不出手来打开后尾门，电动感应开启相当方便。

总的来说，得益于出色的动力驾控和完善的产品实力，2021款长安逸动PLUS和CS35PLUS之所以能够热销也就不足为奇了。2020年1-12月，长安汽车“蓝鲸家族”的累计销量突破了90万辆。而在2021年2月，长安汽车更是获得了中国乘用品牌销量第一的好成绩，逸动PLUS和CS35PLUS在其中贡献不小。你觉得长安逸动PLUS和CS35PLUS这两款车的产品力如何？欢迎在下方和我们互动留言。